Отзыв Skoda Karoq 2021 1.4 turbo бензин автоматическая

Олександр
Олександр

Украина
Киев

02.08.2021
Skoda Karoq
Skoda Karoq

Год, пробег: 2021, 2.500 км
КПП, привод: авт., передний
Двигатель: 1.4 turbo бензин
Компл.: Style
Кузов: внедорожник, 5 дв.

Надежность Комфорт Ходовая Внешний вид Общая оценка5
Расход топлива в городе: 10.0 л/100км, по трассе: 5.1 л/100км, средний: 7.5 л/100км

Зразу скажу що усе написане нижче це особисто моя суб'єктивна думка і у когось можуть бути інші запити до авто і інші враження.

Про муки вибору автомобіля.

До шкоди 10 років їздив на ВАЗ 2115 яка бралася у сім'ю з салону і прослужила 15 років без якихось суттєвих проблем. Але час вже взяв своє тож питання стояло не в тому брати нове авто, чи ні, а в тому - яке саме брати.

Моїми вимогами спочатку були якийсь бюджетний седан з кліренсом не менше 15 см, на механіці і обов'язково бензин. Бо зимою до роботи 5 км і не хочется їздити на постійно не прогрітому дизелі вбиваючи мотор і ловлячи дрижаки від холоду. Тож спочатку розглядав рено логан, але мотор 1.6 там не їде, а до 0.9 і турбіни в мене були певні упередження. Далі почав дивитись на королу, проте варіатор і 13 см кліренсу теж не сподобались. Тим часом затори вже абсолютно відбили бажання їздити на ручці і почав шукати авто на автоматі. Можна було дивитись в сторону короли гібриду бо в нього 15 см кліренс, але він на трасі взагалі не їде, а гібрид при моїх пробігах відіб'ється років за 10. Потім ще була елантра з 2 літровим мотором і на автоматі, але душа зрозуміла що хочеться спробувати якийсь паркетник.

Тож спочатку розглядав вітару 1.4 повний привід на автоматі, але коли прийшов у салон, то виявилось що топова комплектація вже уся розпродана і або відмовлятись від повного приводу, або брати 1.6 який не їде взагалі. Тож почав дивитись що є у бюджеті до 28 000$ і зрозумів що або повний привід, варіатор чи робот і дуже нудний мотор, або треба відмовитись від повного приводу і подивитись на монопривід, бо мені в середньому повний треба 1 тиждень на рік. Так і з'явився варіант з кароком.

Про вибір кароку.

Якщо брати нові кросовери у бюджеті 28k, то по керованості карок поступається лише Volkswagen T ROC, але там коробка DQ-200 і досить жорстка підвіска, а мені хотілося чогось компромісного щоб і пасажирів можна комфортно везти і в разі чого без проблем зманеврувати. Тож після декількох тестдвайвів саме Карок справив найкращі враження. В принципі можу сказати що зараз дуже радий що взяв саме це авто.

Вирішено будо брати 1.4 з айсіном і переднім приводом у комплектації Style. Але оскільки весь VAG це конструктор то вирішив збільшити бюджет і дозамовити ще декілька опцій з заводу. Тож було дозамовлене: передня повністю лед оптика, автоматичне переключення дального світла, омивач фар, датчик сліпих зон, фронт асист, вибір режиму їзди (коробку можна перевести у спорт в усії авто, а дана опція дозволяє отримати важкий і гострий руль у спорт режимі), подвійне дно багажнику, передні парктроніки (задні і камера у стайлі є з заводу) і можливість установки сітки перегородки в багажне відділення, чи позаду передніх сидінь. Також присутній датчик дощу і електро привід багажнику. Ну і не зміг відмовити собі у цифровій приладовій панелі бо побачив таку в авто знайомих і зрозумів яке вона справляє враження у порівнянні зі звичайною приборкою.

Після півтора місяці володіння авто і пробігу у 2500 км можу сказати що авто в цілому і усі додаткові системи мені дуже сподобались і майже все уже стало у нагоді.

Автомобіль замовляв у виробництво, мали привезти авто через 3 місяці, а по факту прийшло через 2.5. В салоні замовляв сітку на радіатор, клеїв капот і ще декілька елементів у плівку.

Про саме авто.

Диллер сказав що треба пройти обкатку і протягов 3000 км не крутити двигун більше 3000, в інструкції написано що обкатка 1500 кілометрів. Можу сказати що коробка і мотор налаштовані дуже добре і двигун працює в основному у діапазоні 1200 - 2000 обертів, якщо натискати газ сильніше то до 3000 і переключиться на наступну передачу. На 8-й передачі десь буде в районі 1200 обертів і швидкість 85 км на годину.

Читав про те що іноді коробка переключає передачі не зовсім плавно. В мене таке відбувається після різкої зміни режиму їзди. Наприклад коли довго їхав по трасі, а потім став у затор, чи навпаки. Але один два рази смикне, а потім підлаштується і все знову супер плавно. В спорті ще не тестував.

Двигун еластичний і турбояма не відчквається. Після першої тисячі споживання палива впало приблизно на літр, після другої десь ще на 0.4 літри. Перша заправка була 95+ на ОККО, усі інші лише 100 на WOG (по факту 98). У інструкції написано що 95 (min 92), але радять запрпвляти авто високооктановим паливом, диллер радив 95+, але на обкатці високий октан точно не завадить. Коли закінчу обкатку спробую протестувати різницю між 98 і 95. Найменший розхід мені вдалось отримати у 5, 1 літри коли їхав в районі 90 км на годину (середня була 45). Розхід по місту 10 (якщо акомулятор сідає і старт/стоп перестає працювати то в мене виходило 10.9). Якщо їхати 4 км по заторам за 30 хвилин то легко можна отримати і 28л на сотню, але якщо говорити про пересуванням містом із заторами, світлофорами і нормальною іздою, то виходить 10-11. Масло у двигуні поки між мінумумом і максимумом, як і було з самого початку. Старт стоп використовую лише коли мені треба стояти 30+ секунд, не бачу сенсу глушити двигун на 2с, як і молотити на холостому по пів години. Зручно що якщо не натискати гальма дуже сильно, то авто стоїть і старт стоп при цьому не працює, натиснув педаль сильніше і машина заглохла, потім привідпустив - завелась, таким чином уникаю затупу при старті. Оскільки тут не дсг, а класичний гідротрансформатор, то коробку це ніяким чином не вбиває.

Хоч ззаду і балка, але це ніяк не відчуваєтсья, може через те що я не мамкин гонщік - не знаю. Авто стоїть на дорозі як вкопане, лише після 130 можна відчути що вітер його трохи здуває. В повороти може зайти з заваленим кузовом, але при цьому дорогу тримає чітко. У моїй комплектації є можливість налаштувати індивідуально режим їзди (руль, коробка, ввімкнення світла). Тож зробив собі все сток, але спортивне кермо і коли їду 50+ то вмикаю цей режим. Саме кермо дуже легке при малих швидкостях і наливається при великих, але у спорт режимі воно стає важким і точним, дуже подобається керування на трасі у такому режимі, набагато менше втомлюєшся.

Шумоізоляція мене влаштовує, двигун чути лише на 2000 + обертів, а після 120 з'являється шум від зеркал, але він не заважає. Крісла в моїй комплектації досить зручні, довга подушка під ногами і є можливість міняти поперековий підпір, дуже допомагає при довгих поїздках.

Завдяки подвійному дну маю майже рівну підлогу (спинки все одно під кутом складаються) і підлога йде в рівень з бампером. Тож вниз закинув свій компресор, аптечку і всілякі дрібриці, а пакети з магазину ставити тепер зручніше.

Датчик дощу працює +/- адекватно, є можливість нашалтувати його чутливість. Омивачу іде багато, але це через омивач фар який собі замовив і зимою протестую.

Світло чудове, на швидкостях до 50 км на годину повністю вистачає ближнього, на трассі у повній темноті його теж вистачає якщо рухатись до 85 км на годину, дальній просто чудовий, а завдяки датчику перемикання можна не перейматись переключенням. Чутливість датчику можна налаштувати, але за замовчанням він і так працює адекватно. Тож вночі їхати можна досить безпечно, а автозатемнення дзеркал робить їзду ще комфортнішою.

Датчик сліпих зон це здорові лампи на бічній стороні зеркала, до яких звикаєш і бачиш їх і боковим зором. Дзеркал мені вистачає, салонне хоч і не велике, але його достатньо щоб бачити усе що коїться ззаду.

Гальма чудові спереду дискові вентильовані, ззаду просто дискові, машині при помірному стилю водіння їх вистачає, що буде якщо поїхати як на формулі 1 і їх перегріти я не знаю.

Матеріали салону приємні, особливо спереду. Усіляких ніш для речей багато. Ну і царський підлокітник.

Камера заднього виду не має динамічної траекторії, але зображення досить якісне, є омивач фар, тож паркуватись можна без проблем.

Клімат працює чудово і досить швидко охолоджує салон. Діагоналі магнітоли у 8" в купі з кар плеєм достатньо щоб їхати по навігатору комфортно.

З того що не дуже сподобалось це те як швидко авто брудниться на трасі у погану погоду, що після 130 машину іноді потроху здуває, те що після 2000 вже чи то щось у салоні скрипить періодично, чи це десь моє барахло такі звуки видає. Але на це забив, коли дістане то проклею салон антискрипом.

Дизайн інтер'єру і екстер'єру мені дуже подобається, а динаміки в місті і на трасі при моєму стилю водіння вистачає і відчуваєтсья запас.

Можливо усі мої позитивні емоції через те що до цього моїм основним авто був ВАЗ і комусь Карок не сподобається, бо Мерседес, обо Порш - кращі, але для мене головне щоб авто подобалось мені, тож ставлю йому високі оцінки.

Ну і звісно буду доповнювати відгук з часом, коли буде все більше і більше досвіду експлуатації Шкоди.

Плюсы автомобиля:
Керованість, шумоізоляція, динаміка, багато місця у салоні, великий багажник, низьке споживання палива на трасі, чудове світодіодне світло.

Минусы автомобиля:
У погану погоду достить швидко брудниться лобове скло і праве пасажирське, на швидкості вище 130 при боковому вітрі відчувається що машиу трохи здуває.

В тот же день Олександр дописал: Забув написати про підвіску. По міркам VAG вона досить м'яка, а по міркам японців/корейців вона досить жорстка. Оскільки по моїм маршрутам досить багато нормальних доріг, то задоволений цим компромісом, можна їхати як дід і пасажирам буде комфортно і у разі потреби можна їхати швидше, кермуватись Карок буде достойно.

Нет Да
Отзыв был полезен?

Обсудить отзыв про Skoda Karoq 2021

Вход | Регистрация

Shep  

хорошей эксплуатации! какая цена вышла со всеми плюшками?

ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

Shep, дякую. Авто з заводу 31000, а сітки, плівка, сигналка, податок у пенсійний фонд і переплата по кредитному КАСКО разом затягнули на 37500.

+1ОТВЕТИТЬ  
MaxPower  

Файний відгук! А чого по міркам корейців підвіка жорстка? В корейців навпаки підвіска жорстка і не комфортна (говорю про Кіа Спортедж та Туксон минулого покоління).

+1-2ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

MaxPower, трохи диверсія вийшла з мого боку. Бо я порівнював попереднє поколінням елентри з кароком і останній видався жорсткішим. Спортейдж не розглядав бо коли купував авто том на повному приводі у корейців був лише дизель, який мені не підходить. А розглядати авто без динаміки хотілось лише на повному приводі. Туксон попередній не сильно подобався ззовні і за тіж гроші що й карок був більш практичним і трохи менш динамічним.

ОТВЕТИТЬ  
Wert  

Щось легко так від Логана до Карока в Стайлі скакнули. Тому відгук вважаю "лівим". Про трасу і 5,1- це хіба їхати 80-90 км/год . ІМХО

+2-3ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

Wert, Логан розглядався у 2017, а карок в стайлі був взятий в кредит у 2021, тому не знаю наскільки можна вважати що легко скакнув. Розхід 5.1 по трасі якщо їхати 90 км на годину. А 10 по місту якщо не стояти в одних заторах і проїхати хоча б 10 км за поїздку із увімкненим старт стоп. У інших режимах їзди цифри будуть вищі. Але як на мене логічно що коли ідеш 170 по трасі, чи стоїш у суцільних заторах, то розхід буде суттєво відрізнятись від паспортного.
Ну і це суто мій шлях і досвід експлуатації на малому пообігу, в когось можуть бути інші обставини, враження, або потреби у режимі експлуатації автомобіля.

+4ОТВЕТИТЬ  
Wert  

alex_ua, теж якісь незрозумілі крайнощі. 170 на валкому паркетнику по трасі, з такою аеродинамікою. Ну таке. Не переконали, що ви власник. Сам розглядав 2.0 дефорсований. Але не зачепило.

-2ОТВЕТИТЬ  
Показать еще 8
Волдемар  

Я сам підшукую кросовер, але марку Шкоди ніколи серйозно не розглядав, бо начитався про їхні масложорні двигуни та щось там про проблемні автоматичні коробки (але про коробки це я міг сплутати з Фольксвагеном).
Коротше, прагнучи надійності, я Шкоду серйозно не розглядав.
А тут ваш відгук, і я поліз почитати про цей Карок.
І побачив що на нього ЛИШЕ ДВА РОКИ гарантії!
Really???
Лише два роки гарантії на авто марки, про надійність якої ходять ДУЖЕ неоднозначні відгуки?
Для мене такий термін гарантії рівнозначний ось такому напису над воротами кожного ОД Шкоди: "ВСЕ, ЩО ПИШУТЬ ПРО НАС В ІНТЕРНЕТІ - ТО ТАКИ ПРАВДА".

Ну а якщо без жартів, то мені цікаво було б почути думку автора з приводу такого терміну гарантії, і чималих ризиків, які з нього явно випливають.
Наприклад, мені було б страшно купувати таке авто.
А чим ви втамували свій страх?

+1-2ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

Волдемар, ну за 1 чи 2 тисячі доларів гарнтію можна розширити до 4 років чи 120 тисяч пробігу, але це треба вказувати при замовленні авто у виробництво.

Коли починав пошуки нового авто то був здивований тим що зараз майже всі дають гарантію 2 роки або 100 000, а не 5 як раніше. Тож, чесно кажучи, трохи забив дивитись на цифру гарантії.

Про надійність двигунів авто ваг групи і коробок я багато читав на форумах. Там безліч варіантів двигуну 1.4 і до 2013 року що двигуни що коробки DSG DQ 200 були дуже ламучі. Після 2013 багато проблем було усунуто, тож я взяв код двигуну з інфокару і пішов шукати саме про цей 1.4, а не ті що ставились років 10 назад.

Конкретно цей двигун серії EA211 і в нього багато проблем уже усунули. З того що пишуть то треба міняти оливу хоча би раз на 7500, а краще навіть на 5000, бажано заправляти 98 бензином і періодично давати йому просратись, щоб актуатор турбіни не закисав і щоб усілякі продукти горіння краще виходили з двигуну. І фільтри та олива мають бути виключно оригінальні. Коробка тут гідротрансформатор фірми айсин яка є наче дочірньою фірмою тойоти, тож за цю коробку взагалі не переживаю, головне раз на 60000 міняти в ній трансмісійну рідину і не сильно буксувати у снігу, тоді вона буде ходити дуже довго, точно довше за двигун.

Ну а свій страх вгамовую тим що якщо за двигуном слідкувати і вчасно його обслуговувати то він проходить десь близько 250 000 км, що при моїх пробігах у 10 000 на рік виходить дуже не скоро.

Але з іншого боку я усвідомлюю що японці надійніші і не такі вибагливі до ТО як авто ваг групи, тому мій експеримент може бути досить дорогим, якщо виявиться так що я не правий.

+4-1ОТВЕТИТЬ  
Wert  

alex_ua, 1,4Т допиляли в 2016-2017 роках. Але вцілому 1,4Т норм піхло

+3ОТВЕТИТЬ  
Показать еще 11
alexcver  

Шо за накат на корейцев? 2л бенз, полный привод Спортяга 3 поколения. За 8.5 лет ни одна лампочка НЕ перегорела. Из всего только ТО и поменял передние стойки и то мог не менять, 60% ещё было. Гонял и в гриву и под хвост и лыжи и Буковель и снега и пески, все вынес. Даже когда воняло, думаю ну все сдох полный или сцепление. За 8.5 лет по енял аккумулятор. Более стабильного авто у меня не было. Ничего не полетело, даже сзади подогрев сидений работает. Из минусов конечного жрет атмосферник. Так что не нужно батон на кореяк крошить. Ваги так бы стабильно ходили как кореяки. Читал про 1.6 дизель и замерзание воды в интеркуллере. Но сразу пофиксили, у Вага с его дсг в 100 раз было проблем больше и ничо. Не хочу говорить и занять ВАГ, сам смотрю на Карок, но тот кто писал про ненадежность Спортяги в кореи не прав. Он может жрать мног, быть овощем с 1.6 бензом, но стабильность там хорошая особенно с предыдущими 2.0 дизелями.

-1ОТВЕТИТЬ  
Вход | Регистрация

Другие отзывы владельцев
Skoda Karoq

Gelios Qwerty
Украина, Харьков
26.06.2021

Решил помочь с выбором тем, кто не определился, т.к. сам прочел здесь много отзывов и считаю своим долгом сделать свой вклад. Машину изначально выбирал очень долго и придирчиво. Это моя первая ино читать отзыв

Людина Людинова
Украина, Киев
31.08.2021

В целом не люблю Шкоду, но когда сел, удивился: просторно впереди, хорошая сборка, в салоне тихо, руль очень приятный. Довольно удобная эргономика, кнопки все понятные и быстро привыкаются, немного читать отзыв

Автобазар InfoCar.ua

Продажа б/у Skoda

Skoda Octavia 2008 Skoda Octavia 5880$ 2008