Відгук Peugeot 5008 2019 2.0 turbo дизель автоматична

Всем доброго дня. До него ездил 11 лет на 7ом аккроде и в целом он меня полностью устраивал, не считая размеров. Семья, двое детей, под это нужно больше места и хотелось машину выше. Ну и после нескольких тест-драйвов остановился на пежо. Вообще это первый мой французский авто и после хонды контраст был и остается довольно сильным. Буду рассказывать по полочкам.

Двигатель.

Взял 2.0 турбо дизель (есть еще 1.6 турбо бенз) и считаю его самым оптимальным движком под эту тушу. Тут 150 кобыл и под 400 момента. Едет очень достойно. Момент с низов, крутить не надо. Единственное в салоне слышно урчание дизеля (бенз по тише будет). В паре с 6ст айсином вообще сказка. Переключения не чувствуешь, расход по трассе литров 5-6 (больше 130 не езжу). В городе ест 7-8. Если ездить активно, а с этим мотором можно и так, то будет 9.5, выше мне бортовик ничего не показывал. На одном баке проезжаю в среднем 700-800км. Бак 56 литров. Еще момент такой забавный со звуком двигателя. В спортивном режиме из колонок идет звук такого породистого V8. Причем идет он уместно, т.е. не отстает от оборотов и человек по незнанию может принять это за правду.

Подвеска.

После аккорда она казалось жесткой. Но привык быстро. Понимаю, что это образцовая европейская подвеска, в меру жесткая и в меру комфортная, и довольно энергоемкая. Никаких раскачек и прочего. Отработала неровность – давай следующую.

Внешний вид и ЛКП.

Французы всегда делали авто, которые выделяются на общем фоне и тут такая же история. Не похож ни на кого в своем классе. Спереди диодная оптика, адаптивная, подсвечивает повороты и есть автоматический дальний. Свети хорошо в любую погоду. Ниже будет демонстрация.

ЛКП намного лучше, чем на хонде. В принципе японцы не особо славились, качеством покраски. Тут же этот бирюзовый металлик видно сразу, что лучше открашен и лучше сопротивляется сколам и царапинам. И говорят тут дважды оцинкованный кузов. Пока без сколов, ничего сказать не могу по этом поводу.

Багажник.

Тут он здоровенный. Можно возить с собой много чего. На грядущее лето планируем на юг поехать и думаю оценим багажник по полной. У меня еще 3 ряд есть на котором я могу разместиться. 186 см и не упираюсь коленями во второй ряд и на втором ряду тоже сможет разместиться персонаж до 190 см ростом. Но при такой компоновке багажник вмещает в себя пару спортивных сумок. Но если нужно куда-то выбраться толпой. Тут это можно. + если двигать второй ряд вперед можно еще нехило прибавить в объеме, не говорю уже про сложить второй ряд и сложить переднее пассажирское кресло. В таком режиме это вообще поезд. Еще можно вынуть кресла третьего ряда и поставить их на землю. Каждое весит около 10 кг и сделать это просто. Если выбрались отдохнуть, то вот тебе и 2 места.

Салон.

И после необычной внешки, салон – это просто козырь в рукаве. У меня комплектация с натуральной кожей наппа и это шикарный салон. Пластик, там, где нужно мягкий, много металла, все развернуто на водителя, массаж, парфюм в салоне. Амбиентная подсветка в салоне. Бардачок и карманы в дверях бархатные, ничего не гремит и не трещит. Ткань на дверях и торпедо. В общем очень уютный салон.

По посадке. Кресла реально удобные, электро-регулировки по всем направлениям, выдвижная полка под колени, поясница в 4х направлениях и хорошо выраженная боковая поддержка. Если у тебя средняя комплекция, то в этих креслах будет очень удобно сидеть.

Много места под мелочи.

Огромный охлаждаемый подлокотник, место под телефон с беспроводной зарядкой (но вот только телефон у меня без этой функции, поэтому это место под оккупацией телефоном супруги).

На втором ряду 3 независимых кресала, на каждом есть изофиксы, при необходимости можно спокойно разместить 3 детских кресла. У меня только 2 пассажира в детских креслах и у них там все гуд. Шторки на дверях, откидные столики, розетка 220В, розетка 12В и можно регулировать поток воздуха, но не температуру. Климат тут двузонный. На втором ряду не хватает подстаканников. Поскупился на панораму с люком. С черным потолком панорама была бы к месту.

Мультимедиа.

С такой современной внешкой и салоном грех было не ставить современную мультимедиа. Тут с этим тоже все в порядке. Естественно есть карплей и андроид авто, и мирор линк. Хорошее качество картинки и функционал. Через нее можно настраивать кучу параметров машины. Единственное у нее своеобразное управление. Стоит привыкнуть и дальше уже не вызывает проблем. По началу казалась не самой интуитивной.

Цифровая приборка тоже с хорошим качеством картинки и анимаций. Можно выводить разную информацию, есть несколько стандартных режимов и можно собрать свой кастомный режим. Руль нет не перекрывает приборку и все там прекрасно видно. И да руль необычно маленький и не круглый. Но к нему привыкаешь за первые 10 минут и потом не понимаешь зачем все делают эти огромные баранки. Удобный руль в общем. Еще он с адаптивным усилием. Условно в городе он легкий, а на трассе наливается усилием. Или можно включить спорт режим, и он всегда будет тяжелым. Кстати, реакции на руль тоже отличные. Хоть и большой кроссовер, но в маневрах ведет себя, как такой добротный седан.

Помощники водителю.

Понятное дело тут есть мертвые зоны, парктроники по кругу, ассистент парковки, камера спереди, камера сзади. Но мое любимое это адаптивный круиз и удержание в полосе. Круиз работает отлично, поставил 120 и не паришься + если наезжаешь на разметку машина сама подруливает обратно в полосу. В первое время даже ставил эксперимент. По М4 после Домодедово до Барыбино можно практически не трогать руль. Не автопилот конечно, но работает крайне адекватно. И да, просит браться за руль, если долго его не трогаю.

Минусы.

Первым будет отсутствие подстаканников у второго ряда. Можно бутылки разместить в карманах дверей, да, они большие. Но элементарно молочный коктейль из Макдоналдса ребенку нужно держать в руках. Явный просчет. Можно было в тех же откидных столиках сделать отверстие под эти одноразовые стаканчики. На третьем ряду есть подстаканник у пассажира справа.

Второе это не подсвечивается колесико громкости у магнитолы. Я как-бы понимаю интуитивно где оно находится и тянуться к нему не надо, достаточно с руля руку убрать и вот ты взялся за него, но ночью бывает глазом ищешь его, а оно не светится. Для меня это странно. Все в салоне подсвечено, кроме этой крутилки.

Третье это наружный хром. Нет я не про оконную линию, она тут из полированной нержавейки, к ней нет вопросов. Я про хромированные накладки на дверях и бамперах. Качество хрома тут так себе. Машина еще не видела зимы, а от моек (видать у всех химозные шампуни на мойках) на хроме появляются пятна, которые не желают пропадать. Пообщался на форуме и это оказалось нормой, и я не один. Дилеры этот вопрос решают по гарантии и ставят новые. Думаю, как только будет совсем плохо этому хрому тоже поменять по гарантии и сразу затянуть их в полиуретан.

Четвертое. Зажали уплотнительную резинку под переднюю кромку капота. На дверях, снизу, сверху везде по несколько резинок, бархотки все дела, отличная шумоизоляция благодаря этому, а вот под капот положить лишнюю резинку видать стало жалко. Из-за это подкапотка неплохо так пачкается.

Итог.

Резюмируя скажу, что у машины очень много положительных моментов, но и без минусов не обошлось. Так попросту не бывает. В целом очень доволен машиной, едет бодро и дорого, ест мало, в салоне все отлично, не обделена наворотами. В обслуживании не дорогая. Первое ТО вышло в 11т.р. (ТО тут каждые 10000). Вместительная и покрывает все мои запросы.

Всем, кто дочитал эту исповедь огромное спасибо! Надеюсь кому-то будет полезным