Автомобиль выбирался для жены с годовым пробегом 6-8 тыс.км. Сам езжу на Каджаре (1.5 дизель 6ст. робот) с пробегами до 25 тыс. в год. Поэтому сравнивать есть с чем.

Езда на Кроссленде в основном по городу с необходимостью парковок, маневрирования в узких проемах и т.д. В машине хорошая обзорность, удобная посадка. Маленький и юркий, с парктрониками и камерой водить и парковаться можно с удовольствием.

Двигатель хотелось бы помощнее, но, динамики для города в целом хватает. Коробка (в отличие от робота) четкая и предсказуемая, подхватывает с низов и переключается шустро. Правда иногда попадаешь на режим, когда передачи прыгают вверх-вниз.

Рулится легко и понятно. Клиренса достаточно чтобы не думать о неровностях. LED cвет - бомба! По сравнению с Каджаровским галогеном - это уже другой уровень. Музыка - слушать можно, если выставить эквалайзер. Климат - холодит нормально, хотя и шумноват в режиме набора температуры.

Из зимнего позитива - обогрев стекла и руля! Клевая вещь, поскольку избавляет от необходимости размораживать автомобиль руками.

Есть, правда, и некоторые недостатки.

Зрительно, задние колеса стоят "домиком". Развал не проверял, тем более, что там балка. Сравнивал с другими Кросслендами и Грандлендами на дороге - та же картина. Вожможно это новый тренд в автопроме. Расход в городе 9 л (при супер-спокойном вождении), трасса 6.5 л. Это наиболее печальный недостаток, но к нему я был готов, поскольку годовые пробеги смешные. Если же ездить много, то лучше смотреть другие варианты.

По трассе больше 120 км/ч и по неровной дороге лучше не гонять - сильно раскачивает. В лужи тоже влетать не надо - аквапланирует. Немного неудобна ручка ручника, которую надо искать под подлокотником. Могли бы поставить электронный ручник.

Особый недостаток - крышка багажника - с первого раза ровно не закрывается. Также, под днищем много пластмассовых деталей, что приводит к некоторым шумам.

А так, в целом, автомобиль оправдывает ожидания и свою концепцию - городского женского кроссоввера.