Чудове авто.
Невелике, але оскільки не єдине авто в сім'ї, то цілком вистачає. При своїй довжині Кона досить широка.
Простору в багажнику малувато (добре, що можна скласти задні сидіння).
Дизайн неоднозначний, але симпатичний. Як для електрички, то цілком норм. Має свій впізнаваний характер. Машина в бірюзовому кольорі з чорним дахом і тонуванням скла по колу (весь верх - чорний).
Салон приємний. Все добре зібрано. Хоча пробіг перевалив за 160 тис. немає скрипів, немає затертостей або пошкоджень шкіри салону або інших деталей. Просто, але комфортно. Сидіння водія має вдосталь регулювань, щоб влаштуватися зручно.
В мене версія авто із Кореї. Можливо, це впливає на акумулятор. Коли розпитую інших власників Кони, то в мене заряд виявляється більшим. Максимальний заряд був понад 550 км влітку. Зараз (в кінці вересня) запас ходу в районі 480-500 км.
Машина досить заощадлива у витраті енергії.
Взимку не вистачає повного приводу. Кліренс близько 155 мм. Ніби мало, але коротка база (2600) плюс короткі звіси, тому вдаритись дном не вдасться (на довших машинах зробити це набагато простіше попри більший кліренс).
Чим Кона подобається:
1) Не було жодних проблем, помилок, ремонтів.
2) Динаміка. Навіть в ЕКОрежимі вона напрочуд швидка і маневнена. Розганяв по трасі більш як 170 км/год. Абсолютно лінійно набирає швидкість. Завдяки низькому центру ваги (батарея під полом) - чудово входить в повороти.
Порівнюючи Кону з іншими кросоверами, на яких їздив протягом останніх років: Маздою СХ-5 (2014) та БМВ Х3 (2017) і вона багато в чому мені симпатичніша. Тобто кожна з цих машин має свої переваги, але Кона особливо подобається. В ній багато чого немає, але насправді є те, що потрібно. Проїхав на ній тисяч 50-60 і вона показала себе надійною, динамічною і комфортною.