Окно в Европу: Geely открыла в Швеции свой научно-исследовательский центр

Группа компаний Geely Group открыла Европейский центр исследований и разработок CEVT (China Euro Vehicle Technology ) в Гетеборге, Швеция. Это один из основных промышленных городов Швеции, в котором расположены штаб-квартиры и производственные мощности крупнейших мировых компаний, среди которых находится и Volvo. Место выбрано не случайно, ведь подразделение легковых автомобилей Volvo Cars с 2010 года принадлежит китайскому производителю автомобилей Geely.

Неподалеку от Центра, расположенного в Научном парке Линдхольмен, находятся производственные предприятия Volvo Cars, научно-исследовательские отделы шведского концерна и технологический институт. Сложившаяся инфраструктура дает возможность привлечь квалифицированных специалистов с опытом работы в автомобилестроении. В штат вновь созданной организации планируется привлечь более двухсот талантливых инженеров - это будут кадры, подготовленные как в недрах самих компаний, так и люди, приглашенные со стороны, но с опытом работы в подобных проектах.

В штат CEVT планируется привлечь более двухсот талантливых инженеров

Центр исследований и разработок CEVT - это отдельная организация под совместным управлением Geely Auto и Volvo Cars. Его финансированием будет заниматься китайская сторона, ежегодные инвестиции заявлены в размере 65 млн. долларов. Торжественное открытие Центра состоялось 13 сентября 2013 года. Важность мероприятия подчеркивалась присутствием первых лиц компаний, среди которых были Президент Zhejiang Geely Holding Group Company Limited Ан Цунхуэй, старший консультант Geely Group, директор Volvo Cars Карл-Петер Форстер, вице-президент подразделения по разработке кузовов и отделки Хелена Бергстрём Пило (научно-исследовательская деятельность в Volvo Car) и непосредственный руководитель CEVT — Мэтс Фэгерхаг.

На открытии CEVT присутствовал топ-менеджмент обоих компаний

На открытии было заявлено, что основная задача Центра — разработка модульной архитектуры для автомобилей С-сегмента. Обоим производителям это позволит сократить затраты на создание и испытания на начальном этапе запуска новых продуктов. Делается это без ущерба для какого-либо из брендов, ведь на основе одной архитектуры создаются разные платформы, которые соответствуют специфическим требованиям как Volvo, так и Geely в плане стоимости и атрибутов. Изначально четко определяется, какие компоненты или системы могут быть общими для разных платформ, а какие уникальными.

На запуск нового поколения автомобиля С-сегмента на заявленной модульной архитектуре потребуется 3-4 года. Помимо этого, в будущем совместный центр разработок займется двигателями для новых моделей.

Добавим, что хорошим примером такого подхода может послужить архитектура MQB от Volkswagen, которая служит основой для Golf 7-го поколения, новой Skoda Octavia, Audi A3 и SEAT Leon. Подобного рода глобальная платформа используется GM для моделей Chevrolet Cruze и Opel Astra J. Geely фактически первая компания из Поднебесной, которая пошла по такому пути.

Руководство китайской компании уверяет, что не отойдет от ранее заявленного принципа «Volvo — это Volvo, а Geely — это Geely». Эти бренды и сейчас, и в будущем будут работать в разных сегментах. Задача Geely — завоевать доверие покупателей в массовом сегменте, где особенно важны цена и практичность.

Открытие центра — знаковое событие для китайской компании, которое, по сути, является первым шагом на пути расширения ее присутствия не только на европейском, но и на глобальном рынке. Уверен, многие владельцы и потенциальные покупатели Geely оценят стремление производителя вкладывать собственные ресурсы в инновации и искать новые решения, совершенствовать уже имеющиеся технологии с ориентацией на будущие потребности автомобильного рынка.

26 сентября 2013 года. Андрей Лазаускас, InfoCar.ua