Відгук ВАЗ 2107 1988 1.5 бензин механічна

Вобщем надоело уже ездить на чужих авто и вот, в голове прочно поселилась мысль купить себе автомобиль. Но, как и у многих, у вчерашнего студента ребром стоял вопрос с финансами.

А какое авто купить, учитывая минимальный бюджет? Убитую иномарку или советское авто?

В итоге выбор пал на совдепию.

Начал искать, смотреть, хоть полной суммы еще и небыло. Долго ничего не подворачивалось, но в 10 году вдруг подвернулся вариант: семерочка, 88 г, целый кузов без ржавчены, родная краска, требует ремонта по ходовой. Посоветовавшись, решил брать.

Занял денег, оформили сделку и вот, долгожданный талончик в руках! Казалось счастью нет предела!
Но эйфория быстро проходила, когда начинал думать о предстоящей работе: ремни, резинки, подшипники, полуось, поросенок, ступицы, масло, фильтра...

Постепенно один список сходил на нет, но все время что-то добавляется.

Мое мнение - советский автопром - гавно. Но учитывая то, что запчастей милионы на классику, стоят дешевле любых иностранных аналогов.

Как сказал друг: "Что тебе нужно? Ездит? Ездит. Ведро запчастей на рубль. Не парься!".

Плюси автомобіля: Дешевые запчасти. Наличие запчастей на каждом углу. Ремонтироваться можно и самому, и в каждой подворотне.

Мінуси автомобіля: Советское авто.

Порада покупцеві: - Когда ты уже будешь ездить на своей машине, а не ремонтировать ее?
- Какая марка моей машины? ВАЗ? Вопросы еще есть?

Через 23 міс. і 6 днів Андрей дописав: А теперь, этим дополнением к предыдущему отзыву, хочу подвести итог пользованием этим авто. Машина была куплена в ноябре 2010 г за 2000$. На борту был CD-changer на 5 дисков, обработана антикором, сигналка. Благополучно продана в мае 2013 за 1900$. Накатал на ней около 40 т.км. Регулярное ТО каждые 6 месяцев. Поломки за 3 года (все не вспомню, напишу только про прочно засевшие в памяти): - оба подшипника передних ступиц - 1 раз; - ремонт рабочего цилиндра сцепления - 2 раза; - замена задних подшипников полуосей - 2 раза; - замена полуоси - 1 раз; - вскрытие заднего моста и ремонт главной пары - 2 раза (некачественные запчасти); - ремонт главного тормозного цилиндра; - ВСКРЫВАНИЕ И РЕМОНТ карт ВСЕХ дверей - или заводской брак или недочет предыдущего хозяина. Постоянные проблемы с механизмами стеклоподъемников. Сей бок доводил меня просто до бешенства, даже вспоминаю со злостью. Один раз, даже, водительское стекло просто упало в недра двери. Все бы ничего да только на улице было -20; - проблемы с проводкой - многочисленная диагностика, но проблема так и небыла устранена по причине - НАДОЕЛО постоянно что-то устранять. Хоть с аналогичными проблемами сталкивались и обладатели сей модели с автосалона. В машину было вложено около 1000 $, продана была на 100 $ дешевле чем куплена. Посмотрев на другие авто за 2000 $ - у меня был лимузин, но с проблемной проводкой. Резюмируем: можно брать если есть острая необходимость, или острое желание постоянно что-то в ней чинить. Совет покупателю: брать с кузовом без ржавчины и гнили, а так же с живым двигателем.