Відгук Toyota RAV4 2014 2.2 turbo дизель автоматична

Общие впечатления:

Машина, в целом, отличная (полная комплектация с небольшими рациональными дополнениями, металлик).

Выбор и покупка:

Сопровождение процесса покупки отличное - всё подсказывали, показывали, что не по делу не парили. Тест-драйв как бензин (2.5л), так и дизель (2.2л). "Младшие" версии сразу исключил, так как для данной категории, по-моему, мощи было бы маловато.

Расход, динамика, ходовая:

Проверял расход после примерно 1400 км, поставив на круиз-контроль на 60 км/ч -итог 4.9 л на 100 км. По городу в пробках в среднем 10..12 л. Наверное, машина для размашистой местности с автобанами, близка к предельному оптимуму для этого типа двигателя при своей массе. В режиме Eco (поставил давно и не выключаю) слегка задумчиво реагирует при нажатии на педаль газа, когда трогается, но после небольшого времени привыкаешь (чай, не спорт-кар). Динамика отличная для своей категории. На ухабинах ходовая "пробивает" слегка жестковато в.

Дизель и мороз. До -12С заводился пока без проблем. Будет дальше холодать - будет возможность проверить страшилки про дизель (заправляюсь, только на рекомендованных официалами заправках, не экспериментирую).

Шумоизоляция:

Штатная и, замечу, устраивает полностью - специфичный дизельный тембр рубит прекрасно.

Отделка и интерьер:

Пластик и кожу особо не трогаю в повседневном обращении с машиной, поэтому этот пункт пропускаю, как малосущественный лично для меня. Общее "тактильное" ощущение от салона и эргономики органов управления хорошее. Зеркала заднего вида достаточно большие и удобные, хорошо выручает монитор слепых зон - "видит" приближающиеся сзади машины достаточно далеко, несколько метров (подсвечиваются желтые светодиодные индикаторы на боковых зеркалах заднего вида). Зеркало заднего вида в салоне на лобовом стекле на телескопическом креплении прямоугольного профиля - это плюс, за этот профиль можно запрятать кабели видеорегистратора или прочих гаджетов; само зеркало хорошо гасит в ночное время свет фар от машин сзади. Из опций, лучше, возможно, сразу брать штатный тойотовский парктроник как задний, так и передний (у меня только задний), ну или другой 2-сторонний какой-нибудь, т.к. в удобном для меня положении сидения за капот плохо видно (но за небольшое время, конечно, привыкаешь к габаритам, так что не особо критично). Камера заднего вида стандартно включается при переключении коробки передач на задний ход - хорошо помогает при парковке. Мультимедийная электроника, просто, работает - как бы, и описывать мало смысла. Интерфейс удобный, интуитивный. Навигацию штатную не брал - смартфона за глаза хватает.

По надёжности - будем смотреть на статистически выверенных интервалах времени.

Плюси автомобіля: Хорошая динамика для категории. Оптимальная комбинация комфорта и практичности. Оптимальный расход при доступной мощности. Хорошая базовая комплектация (минимальная разница с полной - только малосущественные плюшки).

Мінуси автомобіля: Слегка жёстковатая подвеска.

Порада покупцеві: 1) Я бы, пожалуй, поставил дистанционное включение для заблаговременного разогрева зимой.
2) Навигация не нужна - пользуйтесь смарт-фонами (когда же в стране введут сети следующего поколения... ).
3) Резиновые коврики.

Того ж дня Андрей дописав: Средний расход 4.9 л (круиз-контроль, 60 км/ч).