Suzuki S-Cross: новий дизайн, знайомий характер

Сьогодні знайомимось із Suzuki S-Cross - новою генерацією добре відомої у нас моделі SX4. Що цікавого підготувала нам ця модель та наскільки сильно вона змінилася? Адже зовні зміни помітні відразу. Тож давайте розбиратися по порядку і почнемо як раз із дизайнерських нововведень.

Дизайн

S-Cross отримав сучасний та мужній дизайн передньої та задньої частини, і це те, що привертає увагу до машини. Ніби дворівневі передні фари, які, до речі тут світлодіодні у всіх комплектаціях і світять доволі потужно, велика та плоска решітка радіатора з хромованою планкою - погодьтеся, такий вигляд значно серйозніше, ніж був у попередника. І оновлення ці дуже доречні, адже саме зовнішності SX4 часто-густо діставалася порція критики.

Є зміни й по задній частині кросовера - тут також нова оптика, поєднана між собою чорною декоративною вставкою. Ліхтарі не тільки симпатично виглядають, а ще й роблять корму біль масивною. Здавалося б, кросовер збільшився у розмірах, але якщо порівняти по габаритах та колісній базі, то вони лишилися незмінними.

Комплектації

Suzuki S-Cross пропонується в Україні у двох комплектаціях: GL або GLX. Версія GL зі старту непогано оснащена: тут є зокрема сім подушок безпеки, кондиціонер, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, 7-дюймовий дисплей мультимедіа, підтримка Android Auto та Apple CarPlay, камера заднього огляду. І все це зі стартовим прайсом близько 21 500 $ за версію з моноприводом та 6-ступеневою механікою. Топова комплектація GLX пропонує на додачу такі опції, як двозонний клімат-контроль, систему безключового доступу, датчики дощу та світла, комбіноване оздоблення шкірою та тканиною сидінь, мультимедійний екран HD якості, легкосплавні колісні диски.

В салоні

В інтер'єрі змін менше, і загалом салон залишився знайомим нам за попередньою моделлю Suzuki SX4, але є тут і нове. Найбільше змінилась передня панель, точніше її верхня частина, що виконана з м'якого пластику. Та найголовніша новинка - це мультимедійна система з 9-дюймовим тач-скріном дисплеєм від Pioneer.

Система має дуже гарний за кольорами та картинкою HD екран та сучасне зрозуміле меню. І цей екран слугує в тому числі й для того, аби транслювати оглядовість з камер кругового огляду. Так-так, ви все правильно зрозуміли - тут є можливість обертати машинку на екрані навкруги та бачити повну картину навколо, на вулиці. За замовчанням, система так і робить: щоразу, як ви запускаєте двигун вона робить «коло» навколо авто, оглядаючи все навкруги. Круговий огляд у порівнянні зі звичайною камерою заднього огляду - дуже гарний здобуток, але якість картинки саме з камер хотілося б ще краще.

Задній ряд порадує простором для ніг і по висоті, а ось по ширині трьом дорослим буде вже тісно. Втім, ці риси модель успадкувала від SX4, адже платформа в них однакова. Увагу привернуло оздоблення салону, яке після тисяч тестових кілометрів і інтенсивної експлуатації виглядало зовсім як нове. Така зносостійкість однозначно стане у нагоді.

Багажник не змінився і його об'єм як і раніше складає 430 літрів. Які, в свою чергу, можна збільшити кутом нахилу спинки другого ряду сидінь, або взагалі скласти її. Організовано багажний простір зручно і практично: тут міцна фальш-підлога, яку можна переставляти за рівнем, гачки та пара кишень по бортах. Сподобалось також, що практична є полиця (не шторка), яка прикриває ваш вантаж.

Драйв

Suzuki S-Cross оснащено 1,4-літровим турбодвигуном BOOSTERJET з безпосереднім впорскуванням пального. Це добре відомий силовий агрегат від Suzuki потужністю 140 к.с., в парі з яким працює 6-ступеневий «автомат» Aisin або ж 6-ступенева «механіка» у простішій комплектації GL. Разом з тим, навіть у цій початковій комплектації ви можете обрати та «автомат», або ж навіть «автомат» і повний привод ALLGRIP. Тобто щоб отримати ці речі, не обов'язково брати топову комплектацію GLX.

Кросовер має доволі жвавий характер: і з низів підхопить, і по обертах «крутиться» до червоної зони. Прискорення в нього лінійне, хоча й з гарним відгуком на дії водія, а звички автомобіля добре знайомі. Крутний момент у 220 Нм доступний у широкому діапазоні, з 1500 до 4000 тисяч обертів, і саме цим пояснюється жвавість характеру кросовера. І нехай за цифрами прискорення до перших 100 км/год він не б'є рекордів (10.2 c.), гарний відгук двигуна і вправна автоматична коробка передач відмінно везуть автомобіль у міському потоці. Іноді спритності навіть з надлишком, тож це можна підкоригувати режимами руху і замість «звичайного» обрати «зимовий». А якщо хочеться більше динаміки, то навпаки, обирайте «спорт».

Рульове та ходова частина тут без «спортивних амбіцій», і хоча двигун доволі жвавий, і кермо і шасі тут більше заточені на щоденний комфортний драйв. Легке кермо та ходова частина середньої жорсткості дозволяють відчувати себе за кермом комфортно і впевнено як водіям-початківцям, так і тим, хто має чималий досвід.

Отже, Suzuki S-Cross - це добре перевірений роками автомобіль за технікою, але з сучасною зовнішністю та гарним рівнем оснащення за «конкурентний» прайс у своєму класі. Такий мікс дозволить йому ще довго утримувати увагу покупців у сегменті невеликих кросоверів.