В этом году потребовалось купить микроавтобус для работы. Маленькое отступление - за 2 месяца неустанных поисков посмотрел наверное все. Вывод - ничего стоящего купить нельзя! Что на рынке, что на заказ, что в спец. фирмах - кругом один обман. Все что видел - безбожно скрученные спидометры и мертвые моторы, чадящие, дымящие, заводящиеся после десяти оборотов стартера и это летом! В итоге через своих ребят с огромным трудом нашел автобус VW LT28. Среднебазный, был оборудован под грузопасс, но второй ряд кресел снят. Отдельные сидения для водителя и пассажира. Комплектация очень интересная. 2.8 бразильский мотор с шестеренчатым приводом ГРМ. ABS, трэкшен контроль, кондиционер, электропакет. Достался отличный мотор, пускается с первого пол-оборота. Пробег 200.000 на сегодня, мотор живой, по приезде поменял стойки стабилизатора, левую рулевую тягу. В Германии видимо теплый климат и менять топливный фильтр не принято... при первых заморозках мотор завелся, потарахтел и помер. фильтр весь замерз. поменяли. выяснилось что свечи накала тоже немцы не меняли... понятно что при усилении морозов без них уже не заведешься... тут вот засада выяснилась. при их замене их заломали и пришлось снимать голову блока. Из плюсов: средняя база с одной стороны не напрягает при поездках в городе, с другой стороны ее так не шатает на трассе как короткобазный вариант. Мотор мощностью 130 л.с. низкооборотный и одинаково не едет что пустой автобус, что тонна груза...тянет как зверь, но разгоняется медленно. Стандартный нюанс - без груза зимой без шиповки с места на льду не тронешься пока не пригрузишь заднюю ось. В целом доволен. Обслуживание не дешевое, но машина простая и надежная. если не убивать - полагаю ресурс очень большой. Интересный факт - все запчасти по ходовке от Мерседес Спринтер дешевле чем оригинал фольксваген