Відгук Subaru Forester 2020 2.0 бензин автоматична

Andrii Krutoholov
Andrii Krutoholov

Украина
Киев

11.02.2021
Subaru Forester
Subaru Forester

Рік, пробіг: 2020, 33.000 км
КПП, привід: авт., повний
Двигун: 2.0 бензин
Кузов: позашляховик, 5 дв.

Надійність Комфорт Ходова Зовнішність Загальна оцінка5
Витрата пального по місту: 9.0 л/100км, по трасі: 7.0 л/100км, середній: 7.9 л/100км

После того как приобрел форестер и год на нем покатался - сильно привык к фишкам которые он дает.

Нет альтернатив за 33к из новых автомобилей - выбирали жене авто и на полном серьезе рассматривали второй форик.

Февральская скидка за декабрьский авто (он считается прошлогодним) - полностью покрыла расходы на кредит (брал у банка 57% на год, оставил банку порядка 63к грн - все расходы на кредит, вместе с хитрым кредитным КАСКО).

Объездили около сотни городов по всей Украине, за год. Ездили там, где дороги плохие и очень плохие.

По трассе достигал расхода 5.9.

Внешность специфическая. Я люблю это авто не за внешний вид, а за то, что оно может и умеет, и сколько раз спасало мой кошелек, а иногда и жизнь.

Плюси автомобіля:
Начну с нестандартных для этой машины ожиданий:

1. Адаптивный круиз - можно включить на любой скорости. Мои любимые значения 65, 105 и 125 (угадайте почему:). Даже стоя в пробке или на светофоре, в метре от автомобиля - можно включить круиз.

2. Удержание в полосе и подсветка слепых зон. Авто подруливает. При широкой полосе, с разметкой с обеих сторон - позволяет держаться возле любой из полос. При перестроении в правый ряд, однажды спас от столкновения - он не только подсветил, что сзади меня догоняют справа, так же и подрулил и вернул меня в полосу, при включенном поворотнике. Если не включать поворотник, при нормальной разметке, подруливает и препятствуя смене полосы без включенного поворотника.

А на заснеженной дороге, когда нет разметки, при опережении фур держал по центру между отбойником и фурой.

3. Системы препятствующие столкновению. Однажды жигуль с прицепом перестраивался через 3 полосы на разворот. Мы ехали 125 на круизе, я начал тормозить, но без помощника я бы догнал прицеп, а так он мне помог оттормозится. Отделались испугом.Паркуясь на грунтовой парковке, по грязи, спас от столкновения задом, когда я газанул, не учитывая грязи - форик оттормозил несмотря на то, что я нажимал на газ.

4. Андроид авто и большой экран - тут особо нечего рассказывать, без этих опций автомобили уже не интересны, к покупке.

А теперь к типичным плюсам любого форика:

1. Клиренс, даже с кольчугой - приличный. Бровки, колея, чисто поле - не страшно. Однажды вылазил из колеи, на кольчуге и передних колесах, задние висели, в воздухе.

2. Х-мод и помощь при спуске. То что выезжает с с таких мест где другие кроссоверы не выедут - это уже привычно. Однажды спускались по карпатам, по колее 2.5 км - 40 минут. Почти все это время на тормоз нажимала автоматика. Удерживать на склоне -17° автомобиль было бы достаточно сложно одной педалькой, без помощника. Также поднимался по склону +25°.

3. Полный привод. Моя любимая дорога домой с работы - та где нет дороги: уклон. колдобины, лед или грязь.Снег 20 см, или вывесить диагоналку - не страшно.

4. Подвеска. Ехал по грунтовой дороге 95 км/час и заметил это не по подвеске, а по панели приборов и то не сразу.

5. Свет. Хороший дальний, прям до километра в прямой видимости отображаются предупреждающие знаки. Свет поворачивает при повороте руля - больше как игрушка нежели особая польза.

6. Обзор. Большие окна. уже не комфортно когда сзади узкое окошко.

7. Удобство выбора. Всего 3 типичных комплектации, без горы дополнительных опций, и самая первая - уже не стыдная. Каждая из них стоит своих денег. Было бы классно чтоб было можно сэкономить на панораме и коже, для топовой модели.

8. Большой объем салона и багажника.

Мінуси автомобіля:
1. В моей комплектации аудиосистема играет хорошо, только когда автомобиль стоит, когда едет - шум колес забивает музыку. А если сделать погромче - то ехать уже не так приятно.

2. При двигателе 2, 0 хочется 2.5 (в то время 2, 5 был не по карману).

3. Слабое лкп, хотя на первый взгляд может показаться, что слой лака толстый. Следующий форик сразу затяну в антигравий.

4. При скорости 150 уже видно как капот ходит ходуном - это предельная скорость на которой комфортно ехать даже при хорошей дороге (мне хватает, но скорее всего кому то может не хватать).

5. К вариатору нужно привыкнуть, и знать в какие моменты газ в пол не принесет ожидаемого эффекта.

Порада покупцеві: Хороший выбор, если уехать из мегаполиса в грязь - это именно то, что вам нужно.

Путешествия по плохим дорогам - он вам это позволит.

Не стройте иллюзий насчет расхода. По сравнению со стоимостью автомобиля и 10 литров на 100км - это тоже норм.

Ловите сладкие цены в феврале, на авто конца прошлого года. В Киеве - это реальность, если цвет вам не принципиален.

Надеюсь так купить и следующий форик.

Через 24 міс. і 3 днів Andrii Krutoholov дописав: Відгук про володіння через 2 роки і 8 місяців та 78 тис пробігу. Завершений досвід. Авто супер. Продав 3 місяці тому - досі не відпускає. За свої кошти - шикарний варіант. Багато комфортного функціоналу за середні гроші. Вартість обслуговування нового авто - помірна. Майже все робив у дилера, або сам. У дилера все, що по регламенту та гарантії. Масло в двигуні намагався міняти в пів інтервалу, коробка по регламенту. Гальмівні колодки 30 тис., диски 60 тис. Кондиціонер - заправка та дезінфекція 75 тис. Передумови продажу: почав не помірно витрачати кошти на покращення вже й так хорошого автомобіля. Причина продажу - вигідний обмін на новий Land Rover Discovery sport R-Dynamic HSE. Рекомендації всім хто збирається купувати новенький форік - комплектація має бути трохи дорожчою ніж ви можете собі дозволити - тоді авто перевершить очікування більшості покупців. Я витратив 80 тис грн щоб прошумити та покращити звук, а в топі вже харман, і якщо тільки прошумити - від 10 тис грн Пам'ять сидінь - краще з нею, мені не вистачало, хоча самі сидіння достатньо зручні. Двигун: у 2,0 витрати пального досить радують, але не вистачає турбіни. В 2,5 все одно не вистачає турбіни. При обгонах підрульові пелюстки дозволяють скинути 2 передачі і почати маневр на 4 тисячах обертів. Двигуни достатні для помірної їзди, та їзди по бездоріжжю. Те як авто веде себе на бездоріжжі - мене повністю влаштовувало показники - вище середнього. Не рамник, але й в болото я не ліз. Хоча один раз ліз і все було добре. А на піску, сухому грунті, траві, снігу, діагональних вивісках, колія - показував себе завжди достойно. Підвіска досить хороша, але плигати з високих бордюрів варто обережно. Я їздив навіть по сходинкам(під сотню сходинок) Далі поради. Щоб зробити досвід володіння бездоганним. Не забувайте це авто за 30-40 тис дол., не за 80 і не за 120. Тому є що можна покращити. Кольчугу на дно - по максимуму (3 елементи) обов'язково. До 10 разів на рік захист виконував, у мене, свою основну функцію. Речі які рекомендую вдосконалити за недорого, з алі експресу: Світло в кришку багажника 1-2 тис грн Бездротова зарядка 1-3 тис грн Бездротовий андроїд авто. Ще краще якщо підключити непомітно в додатковий роз'єм ззаду мультимедіа 3- 5 тис грн, Дотяжка всіх вікон при замиканні, якщо такої немає. Я ставив блок від імпрези. 1200 грн. Це може робити і сигналізація, але не всі, і не всі вікна. Проклеїти фетром, для меблів, всередині: бардачок, підлокітник, відділ для окулярів, щоб не дзвеніло і не цокотіло. Якщо щось цокотить спереду - перевірити кришку кондиціонера, в ногах пасажира - я вставив шматок чорного поролону і стало тихо і не видно. Я хибно шукав цей звук у дверцятах пасажира. Якщо цокотить ззаду - шторка. Не у всіх і не зразу. Простіше просто скласти під ляду. Але можливо добитися тиші і залишивши її на основному місці. ЛФП - як у всіх, слабеньке. Рекомендую затягнути в прозорий антигравій. Хоча б перед - капот, фари та передні крила. А потім, по можливості, і по периметру, в плівку. Авто постійно тягне водія в ліс, та кущі, де рослинність вилазить на дорогу. В мене були подряпини від переднього крила до заднього такі, що можна зашліфувати. Але вже на третій рік хтось залишив подряпини ніби цвяхом. Плівка б врятувала, але її не було. Якщо вже наявні сколи - розслабтесь і отримуйте задоволення. Ви не один. І ключові деталі алюмінієві, тому в більшості випадків це лише естетичний аспект. Ще рекомендую захистити лфп на задніх крилах, біля замка дверей. Замок ременю безпеки, задніх пасажирів, може опинитись між дверима та крилом і при закритті дверей пошкодити фарбу, і не важливо скільки років пасажиру 8 чи 30. Я наклеїв антивандальну ленту, вже після пошкоджень. Якщо повернутись на 3 роки назад - можна було б позичити до 5-7 тис дол, чи більший щомісячний платіж по кредиту на 10 тис грн. і брати максимальну комплектацію. В такому випадку мені б не вистачало тільки турбодвигуна, все решта або вже є або не дорого додати.

Ні Так
Відгук був корисним?

Обговорити відгук про Subaru Forester 2020

Alexkos  

"Если не включать поворотник, при нормальной разметке, подруливает и припятсвуя смене полосы без включенного поворотника."
Эта опция должна быть на каждой BMW в обязательном порядке. И неотключаемая!

+5ВІДПОВІСТИ  

Потрібна авторизація

Вхід | Реєстрація

Інші відгуки власників
Subaru Forester

Слава
Россия, Москва
18.09.2019

Всем привет, постараюсь наиболее кратко и полноценно выразить свое первоначальное мнение по машине. Мне 36 лет, владел хорошими машинами, очень достойными автомобилями. Был Mercedes G300 diesel, VW To читати відгук

Вова
Украина, Киев
10.04.2020

Выбирал между Mazda CX-5 и Tucson, однако рядом оказался салон Subaru. После тест драйва и осмотра выбор стал очевидный. Мазда стоит тех же денег, но внезапно оказалось что у нее минусов на много б читати відгук

Автобазар InfoCar.ua

Продаж б/у Subaru Forester

Subaru Forester 2013 Subaru Forester 19900$ 2013