Дастер з салону. Вибір свідомий і обдуманий.

Основними крітеріями були:

- Ходова частина авто.
- Надійність моделі.
- Дизель К9К.

Машина проста, доволі базова. І це більше до плюсів. Але дизайнери пропрювали інтерєр + екстерйер в порівнянні з попередніми моделями. А саме:

- Ергономічність салону.
- Шумоізоліця загальна.
- Сучасна мультимедійка і электроніка в цілому.

Також є гарні новини по враженням від їзди:

- 6-ст механіка дуже приємна (50 км\г 4та, 70 км\г 5та, 6та - від 90 км\г).
- Рульожка на рівень вище ніж в попередниках.
- Звісно залишилась та сама динаміка (може трошки навіть веселіше) і приємний розхід у К9К.
- Гарне ближнє лед світло.

Думаю це вже закат ери дизельних двигунів на нових авто.

В цілому зі старту машиною задоволений. Звісно, що Дастер є нижче за комфортом ніж конкуренти типу Кашкая, Спортейджа, Карока, С5 Аіркросс і Сузукі СХ4 (доречі під питанням), але Дастера знайде свій покупець, якому потрібно надійність, проходимість, простота і економічність в витратах, без додаткових плюшок і мяких панелєк салону.

Вище описав плюси.

З мінусів можу віднести:

- Якість лед приборки і відсутність нормального тахометру (він йде лінією з позначками 1 - 3 - 5 - 6 об\хв).
- Якість камери заднього виду.
- В порівнянні з попередниками трошки нижчий багажник (менший об'єм).
- Більш жорстка ходовка в порівнянні з попередниками (але це компенсація за кращу рульожку).