Витрата пального по місту: 12.0 л/100км, по трасі: 9.0 л/100км, середній: 0.0 л/100км
Аванс заплатили 30 березня і авто приїхало в кінці червня. Проїхав першу 1000 з яких половина по Києву, а інша траса Київ - Львів.
У нас 3 малих дітей тож брали виключно заради 7 місць, нічого цікавішого в рамках цього бюджету і наповнення не знайшли на той момент на ринку. Б/в не хотілося після 5 років у спортейджі з салону, а електричний 7 місний id6 лякав своє сірістю і не адаптованістю під наш ринок.
Простору не багато але усі вмістилися навіть з валізою та рюкзаками. Хоча для самокатів місця уже не знайшлося. Думали про e-power але такої суми на руках не було, тож вирішили зупинитися на простішій версії. 3 дітей тож поганяти все одно не тягне тай повний привід не дуже потрібний.
Розчаруванням було те що на даний момент не підтримується Android auto та apple car, обіцяють в салоні що через пару місяців буде, але це дивно. Є вмонтована гугл карта, яка безкоштовна зі слів продавця ще 3 роки з підтримкою заторів, але що далі, не зрозуміло..
Дивні налаштування звуку, третій ряд нічого не чути в стандартних налаштуваннях при тому що перший ряд гучність така що не чути один одного. І кумедно що на місці запаски сабвуфер, з радістю б обміняв. Дуже здивувало, що для переключення на кермі радіо на плейлист телефону треба натиснути аж 3 кнопки і кожен раз дивитися на екран, щоб проскролити, в той час як на Кіа це робиться одною кнопочкою. Зміна радіо на музику з телефона на мультимедійці на ходу це взагалі небезпечна історія.
На трасі досить шумно (порівнюю з спортейджем 2018) хоча передні склопакети на дверях подвійні. Про сам мотор перше враження що він досить слабенький, навіть в режимі спорт тричі подумаєш перед обгоном, чисто сімейне авто, щоб нікуди не спішити. Якщо ви любитель поганяти то думаю треба дивитися в сторону e-power.
Дуже розчарували витрати бензину. Слово гібрид це лише маркетинг, тож будьте обережні, якщо раптом ви очікуєте отримати економне авто у цій комплектації. 12 по місту в режимі еко і 9 по трасі в режимі круїз 130 до Рівного і далі на спорті (по іншому чтрашно обганяти) до Львова в режимі 50-110. Після спортейджа сприймається дуже важко хоча і розумію що це 2 різні авто.
Плюси автомобіля: 1. Симпатична зовнішність.
2. 7 місць.
3. Безліч асистентів.
4. Задні двері відчиняються на 90 градусів.
Мінуси автомобіля: 1. Розхід палива 12 місто та 9 траса.
2. Розподіл звуку по авто.
3. Шум на трасі.
4. Немає ні запаски, ні докатки.
5. Мотор.
6. Зміна музики.
Порада покупцеві:Якщо ви шукаєте економне авто проходьте мімо цієї комплектації, якщо ж треба простір для сім'ї з малими дітьми це чудовий варіант.
lahm, мені важко уявити авто, в якому б влізло 3 автокрісла на задній ряд. Плюс досить місто посередині на другому ряді взагалі не підтримує встановлення автокрісла.
В таких авто м'який гібрид зазвичай допомагає плавніше починати рух з місця. Там не буде такої економії, як на повноцінному гібриді. Плюс там 1.5 літра, нехай і турбованих, для досить великого кросовера. Так що розхід очікуваний.
Щодо економії - у вас же мякий гібрид, він максимум на 10% економніший.
в ютюбі є ролик, словаки порівняли епавер і мхев версії. то мхев на шосе навіть економніший епавера.
Проїхали 8000. Авто значно змінилося у порівнянні з першою тисячею. Розхід знизився і вже трішки легше сприймаються витрати палива. Постійний скрип при гальмуванні по місту, уже серйозно набрид (читав читати відгук
Вячеслав
Украина, Полтава
18.10.2023
Слава Україні і Героям Слава! Всім добрий день!
Дуже замало інформації про новий Nissan X-Trail, а про E-power взагалі нічого не знайшов, окрім обзорів, які зазвичай дуже багато чого не розповідают читати відгук
Автор відгуку 
deavy 
Voldemar Prizva 
Simargl
Nissan X-Trail