Д.день, работал на нем торговым. Накатал 140000. Знаю от и до.

Поэтому по порядку:

1. Кузов-сразу обрабатываем пороги, арки, низ дверей (поржавеет все равно но медленно).

2. Двигатель. Изначально "троит", на слух не определите. Слабое место распределитель зажигания - если не заводится в сырую погоду или после мойки - сразу лезем туда, продуваем, сушим и вперед. Бенз. лучше 92. Вообще по двиглу все только планово, как обычно у всех ДЭУ чистим периодически клапан холостого хода и катаемся, увеличился расход - сразу туда.

3. Сцепление - не лазил, легкое и нежное, как спец. для дам делалось.

4. Тормоза - проблемное место, особ. задние - маленькие колодочки примерзают зимой (не отпускают после остановки) совет: зимой при постановке на стоянку - выйти и раскачать взад-вперед и утром порядок. Постоянно следить за задними - мажем и чистим (заржавеют нафиг, т.к. открыты для грязи). В передних со временем дребезжат направляющие - обрезаем от Газели по длине, шлифуем и вперед.

5. Подвеска: в меру жесткая но на маленькой машине так и должно быть иначе ляжет в повороте. 1 аморт. поменял на 100000 тыс. и все... сам в шоке. По трассе конечно это тенисный мячик по кочкам, не летать. В целом ни разу не подвела. За 140000 не было случая чтоб не завелась... Как машина для девушки или молодой семьи- самое оно, но учтите что лет на 5 - потом рыжая болезнь неизбежна, почему и продал....