Автомобиль покупался в салоне Укравто в начале 2007 г. Машина сборка АвтоЗАЗа, г. Запорожье. Двигатель инжектор. коробка 5-ти ступенчатая. За 1 год и 3, 5 месяца наездил 43 тыс. В автомобиле каждый день. С самого первого дня эксплуатации бензин только 95, на нормальных заправках. Масло Castrol. Прохождение ТО согласно инструкции. Автомобилем доволен на 100 %. Свою стоимость отрабатывает полностью. Максималку на трассе выдала 160 км/ч без напряга (инжектор и нормальный бензин это позваляет). Но на такой скорости резко лучше не тормозить, не предназначены родные тормоза для таких скоростей, машину ловиш по всей дороге. Поэтому лучше 140 км/ч не разгонять. С груженным прицепом 100 едешь без проблем, позволяло бы только дорожное покрытие. Расход топлива до 10 л. на 100 км (никогда в жизни не верил в сказку о 7-8 л. на Жигулях, это надо ехать на пустой трассе 80-90 км/час, а я не могу себе отказать в удовольствии погонять на авто, все-таки родословная то итальянская, поэтому нечего себя обманывать, расчитывай на 10л. не ошибешся). По качеству автомобиля приятно удивлен. Забываеш, где находится ручка открывания капота. В моторный отсек залазил, чтоб долить стеклоочистительной жидкости в омыватель. И пару раз менял предохранители, и то, из-за того, что на прицепе замыкал разъём. Как, не удивительно на автомобиле все функционирует (может сказывается, что делали предпродажную подготовку, и не экономлю на ТО). Естественно, как и у любого авто, есть недостатки. Самый главный, это салон: по нынешним меркам машина в салоне не тихая, дребезжит пластмасс, шумновато работает коробка (такая конструкция подшипника, раньше на первых моделях, были подшипники с пластмассовыми вставками, сейчас к сожаленью такие не делают). Во время одного из ТО поменял сальник на правой полуоси (стоимость до 10 грн.). Насчет салона- можно сделать обесшумку, но не хватает времени сделать. Насчет инжектора - вещь классная, не идет ни в какое сравнение с карбюратором (перед этим авто, у меня был ВАЗ 2101 на протяжении 10 лет ). Заводится без проблем, ускорение без провалов, особенно нравится, когда придавливаеш газульку на скорости 80-100 и идеш на обгон без боязни. На карбюраторе такого не сделаеш. Естественно, в нашей жизни, за все надо расплачиваться. Инжектор требовательный к бензину. Пару раз в начале эксплуатации заправился 95 на не очень известных заправках, на утро машина аж начинала подтраивать. Даже в начале не понял из-за чего. После этого заправлялся на более-менее нормальных заправках. Все стало в норму. Свечи поменял на 30 тыс.