Автомобиль приобретался как второй для города с надеждой на економичность трехцилиндрового литрового двигателя. Внешность тоже не отталкивала. До Камиг владел ВАЗ 2115, Ford Focus II, бензин, Ford Kuga II, дизель (все авто брались новыми из салона). Впечатления от Камиг в основном положительные, однако практический опыт експлуатации данного авто навряд ли оставил бы ему шансы быть купленным еще раз. Начнем с расхода. Для литрового бензинового двигателя расход в городских тянучках зимой 10-11 литров был шоком. Кстати обороты холостого хода при выключенных потребителях не опускаются ниже 1000 об/мин. При обращении на сервис, сказали, что это нормально для современных автомобилей и если я буду настаивать на диагностике то они могут ее провести, но если не будет выявлено никаких неисправностей то мне предложат оплатить диагностику в полном объеме даже если автомобиль на гарантии. Следующее, автомобиль очень жесткий. Рекомендованное давление в шинах 2, 4, чтобы не чувствовать каждую трещинку на асфальте пришлось держать давление не больше 2, 1-2, 2. Отдельное спасибо творческому коллективу Шкоды по-своему интерпретирующему понятие эргономики за передний обзор в верхнюю полусферу. Простыми словами если Вы остановились перед светофором первыми, то чтобы увидеть очередной сигнал придется подать корпус вперед до рулевой колонки и изрядно изогнуть шею дабы обеспечить себе обзор минуя наплыв с датчиками и зеркалом заднего вида. Ну а если приходится иметь дело с десятью-пятнадцатью светофорами, то начинаешь вспоминать тех людей, которые посоветовали Вам сделать эту покупку. Про скрипы и стуки наверное писать не стоит исходя из класса авто. А вот похвалить за шумоизоляцию нужно. Действительно и по трассе и в городе можно спокойно слушать хорошую музыку и разговаривать с собеседником