с 1986 года до 2002 года имел дело только с нашемарками, отъездил на них всех, включая Луаз и Запор, последняя из машин была новая ГАЗ 3102. Замучавшись с постоянными траблами, решил её продать и пересесть на иномарку. В общем-то сначала я был настроен на Тойоту и даже хотел взять Виндом, на котором откатал тест-драйв. Но на сервисе, куда я его пригнал перед покупкой, обратили внимание на чуть вогнутый радиатор и отговорили от приобретения битой в перед тачки. А когда я увидел Мазду Юнос 800, и явно не была натерта внутри и снаружи для предпродажи, понял, что это моя машина. Во всяком случае, лучше мне не надо. Комплектация этой машины полна настолько, насколько это можно вообразить. Шесть подушек, в том числе две боковых сзади, АБС и ТКС, кожаный салон, климатконтроль, полный электропакет, встроенная магнитола с СД, электростул, электросвет, АКПП Тип троник, мощный двигун в 200 лошадок, круиз-контроль, литые диски с фирменными колпачками, качество Японии, опять же. Бесшумный разгон с места за 8 секунд до сотни, прохождение поворотов, как будто их нет, комфортная многорычажная подвеска, много места в салоне, мы ездили впятером. Отдельных слов заслуживает багажник - туда входило три системника от компа в упаковке и ещё оставалось туча места. Дизайн Юноса, хоть и был разработан почти 10 лет назад, в 1993 году и практически идёт с тех пор лишь с небольшим рестайлингом, всё еще современен. Плюс ко всему, он очень запоминающийся и всякий мало-мальски разбирающийся скажет, что это Мазда.