Відгук GAC GS8 2019 2.0 бензин автоматична

После продажи своей Хонды Пилот вяло посматриваю на рынок автомобилей: машина не то, чтобы очень нужна, но и не помешает. Критерии отбора примерно такие: цена около 2 миллионов рублей, полный привод, три ряда сидений и до 250 кобыл под капотом. И что-то ничего такого прямо вот приличного так и не нашел.

Можно взять пятилетнего Land Rover Discovery 4, но беспокойно за надёжность и стоимость ТО, корейцы неуловимо отталкивают, пожилые Ауди Q7 не возбуждают, Ниссаны Патфайндеры улыбают, но печальной улыбкой, тракторы типа Трейлблейзера пугают, а Каптивы смешат. В общем, выбор с такими запросами и условиями, не велик.

А тут - GAC GS8, новый автомобиль за 2.3 миллиона рублей с гарантией 150 тысяч и 5 лет. Поехал на тест-драйв.

Во-первых, он реально меньше, чем на фото. Это не Ленд Крузер 200 и даже не Прадо (и даже не Патриот). Во-вторых, третий ряд там как бы есть, но высота от подушки сидушки до пола сантиметров 15 примерно. Там ехать нереально никому старше пяти лет.

Едет машина шумно. Расход компьютер показал 19, 9 литра, но я притапливал. Но всё равно настораживает. Грязи побуксовать не нашёл, селектор режимов копия лендровера, но как в деле, конечно не понять, не залезая в дебри. У подушки сиденья не регулируется угол наклона. Межсервисный интервал 10000 км, цена ТО пока непонятна, допов типа ковров, защиты картера, порогов пока нет и не предвидится... Из минусов вроде всё.

Салон вполне себе нормальный, есть панорамная сдвижная крыша, обогрев и вентиляция сидений, трёхзонный климат, автодворники, светодиодный свет, электробагажник, автооткрывание, камеры 360 градусов обзора. Пуляет автомобиль бодро, передачи щелкают мягко, дорогу держит, второй ряд сидений имеет возможность наклона угла спинки, даже беспроводная зарядка имеется. В общем, фарш неплохой, лишь бы всё работало.

Неоднозначные впечатления, но для себя решил, что GAC GS8 - это не мой вариант.