Відгук Ford Kuga 2014 2.0 turbo дизель автоматична

Взял летом, думал не долго, но покатался на всех одноклассниках. В итоге остановился на Форде из-за его полного привода. И тут не прогадал. Сейчас проехал больше 2200 км. и в основном по горам. Местами по небольшому бездорожью или плохих дорогах. Машинка везде вывозила. Монопривод бы там буксовал.

Подключаемая задняя ось работает достойно. При движении в горку или по буеракам момент перекидывается корректно. Не буксует (по крайне мере не замечал). Поднимался на крутую горку, нужно было разменуться со встречкой пришлось выехать на обочину засыпанную гравием. Правая сторона практически полностью лишилась сцепления. Но электроника поняла что от неё хотят и, видимо, поджав правые колеса (возможно я ошибаюсь?) поехали дальше.

Нравится так же металл кузова. Как мне показалось конструкторы уделили этому много внимания. При том что сам металл не консервная банка еще и все элементы массивные. Это конечно крадет место в салоне, но добавляет немного уверенности в безопасности.

Хороший клиренс и высокие передние и задние свесы. Не парюсь на счет бордюров.

Расход сейчас примерно 7.8 по баку (на 28 литров проехал почти 400 км по горной местности). Считаю это на этапе обкатки очень хорошим результатом. Бортовик показывает 7.9 литра что вполне соответствует.

Дверь багажника открывается высоко!!! При моем росте 181 см. я спокойно под ней умещаюсь и не боюсь пробить темечко :).

Коробка не тупит. Первые 500 км подтупливала в городе. Сейчас привыкли друг к другу. Но в тянучках лучше ехать в спорт режиме чтоб она не дергалась лишний раз.

Из недостатков - не очень хороший обогрев зеркал, они реально не высыхают в дождь. Считаю огромным просчетом конструкторов то, что зеркала не утоплены внутрь, а чуть чуть выпирают. В поворотах на них может попадать даже грязь из-под передних колес. Буду покупать накладки на них.

Форсунки омывателя лобового стекла распыляют веером что приводит к полной потере обзорности на пару секунд. В принципе не критично, но иногда напрягает. Хотя плюс - покрывает большую площадь стекла.

Задний обзор мог бы быть получше за счет двери багажника.

Немного топорно сделан салон и некоторые элементы кузова, но при этом материалы достаточно качественные. Особых претензий нет. Единственное, итальяшки могли бы работать лучше а контролировать качественней )).

А! Чуть не забыл - EasyFuel реально не Easy в нашей стране ). Приходится возить часто залазить в багажник за переходником. Совет - чтоб в багажнике и салоне не воняло салярой от переходника - положите его в детский памперс а памперс в пакет на застежке :).

Плюси автомобіля: Хороший клиренс. Полный привод. Коробка PowerShift. Высокая, при этом спортивная посадка. Достаточный обзор спереди. Тяговитый дизель.

Мінуси автомобіля: Жестковатая подвеска. Плохой обзор сзади. При этом парктроник идет только в Титаниуме. Зерказа плохо продуманы. Нужно утопить или сделать накладки.

Порада покупцеві: Выбирайте дизель Титаниум. Хотя электро привод крышки багажника может напрягать.
Сразу после покупки ставьте накладки на двери и зеркала а так же брызговики.
Так же ставьте железную защиту картера. Пластмаска только от воды закрывает и там есть воздухозаборник, который забьется после первой же поездки по траве.