Відгук Opel Crossland X 2019 1.2 turbo бензин автоматична

Вибір. Першопочатково ми з дружиною хотіли просто нове авто, аби мати поменше заморочок із експлуатацією. Але трохи підійшовши до питання критичніше вирішили що рано ще Україною їздити із кліренсом 12-14см, як це є у більшості сучасних седанів/хетчбеків. Ціновий діапазон до $22 000.

Вибирали споміж таких кросоверів як: Suzuki Vitara (двічі тест-драйв), Renault Captur (візуально не дуже сподобався), KIA Sportage (авто можу оцінити лише як пасажир), Seat Arona (після побаченого пластику салону й ціни їздити якось не захотілося), Opel Crossland X (теж тест-драйв).

Важливими параметрами були:

- динаміка (в цей момент до Sportage виник ряд питань).
- паливна економічність (аналогічно питання до Sportage).
- якість та ергономіка салону (тут уже питання по якості пластику в салоні або збірці були до Vitara та Arona).
- відносна надійність (тут уже перечитано купу інформації на просторах інтернетів й однозначного фаворита немає, хоча по-правді кількість негативу про KIA добряче засмутило).
- +трохи яскравіша зовнішність на наших дорогах.

Керованість і підвіска. Руль чіткий, авто добре реагує будь-які його відхилення, немає відчуття "порожнього руля" на швидкості. При бажанні карпатськими серпантинами можна рулити доволі швидко, але треба враховувати що він буде мати доволі сильні крени в крутих поворотах на швидкості більше 80-ти. Авто на слизькій та обледенілій дорозі цілком передбачуване. Єдина претезнія до авто в плані підвіски - шумність її роботи на невеликих нерівностях.

Динаміка. Мотор 1.2, 3-х циліндрова французька турбова фирчалка (якщо що, то це EB2DT), проте якщо Ви не любите "літати" швидше 140-150 - цього мотору буде цілком достатньо для безпечних обгонів на швидкості від 100-130 із 4-ма пасажирами. Природньо, що динаміка буде достатня (між іншим, краща ніж в 1.0 у Vitara), для спокійних водіїв :)

АКПП. КПП працює плавно (гідротрасформатор АТ6, якщо не помиляюся, це фактично коробка AISIN), гірські серпантини проходить цілком адекватно, слизьким спуском можна доволі спокійно спускатися в ручному режимі кпп.

Шумоізоляція.Достатня. На швидкості 130 км/год будуть набридати аеродинамічні шуми. Як писав вище - підвіска працює доволі шумно на невеликих нерівностях: на тест-драйві зрозумієте.

Витрата пального. Трасою, на відносно рівній ділянці (30км) із 1 пасажиром й майже порожним багажником вдалося отримати витрату 5.0 л/100 км, але при цьому їдеш в режимі 80-95 км/год без різких прискорень. Якщо їхати не зважаючи на витрату палива - у мене виходить 5.9-6.3 л. Містом, у випадку глухих заторів й при середній швидкості 8 км/год (привіт Львів) бувало 11 л.

Багажник та місткість салону. Багажник зручний своєю формою, місткий, зручна дворівнева підлога доволі приємно закривається кришка багажника, під власною вагою (привіт, Vitara). Є особливість - між полкою підлоги багажника та задніми сидіннями є велика щілина (легко просунути руку): без поняття чи це так і було задумано, не напрягає, але може комусь важливо :)

Задній ряд сидінь спокійно вміщує 2-х людей зростом до 195. Я маю 190см зросту й відносно легко сідаю сам за собою. Якщо говорити про трьох людей - мабуть це авто не найкращий варіант для дальної подорожі :)

За рулем людині із зростом 190см й вагою в 90кг цілком зручно. Але майте на увазі, що нижня подушка сидіння мабуть ще +5кг по ширині не вмістить, тому оцінюйте по собі :)

Опції. Ми взяли із LED-оптикою, і можу сказати, що воно було того варте (я маю на увазі переплату). Магнітола безглючна наразі, косяків із камерою заднього вигляду, чи взагалі будь-якою електронікою не ловив. Перші морози вся ця електроння штука пережила спокійно й нічого не "відвалилося" (якщо що, мороз був -10С)

Загальне. Якщо Вам сподобалася така автівка (нам дуже сподобався помаранчевий колір, той, що з серпня 2019-го року іде) - беріть. Авто зручне, містке й приємне. Головне - спробуйте проїхатися. Фактично це авто, це Citroen C3 Aircross чи Peugeot 2008. Буду радий, якщо цей відгук буде комусь корисним :)

І ще - помаранчевий колір - реально супер крутий.

Хто дочитав - дякую і вдалого вибору :)

Плюси автомобіля: Гарний салон. Симпатична зовнішність. Наявність як яскравих, так і темних кольорів при виборі комплектації. Непогана динаміка (як для такого мотору). Інформативне кермо.

Мінуси автомобіля: Шумність підвіски на невеликих нерівностях. Витрата палива містом бажано щоб була менша.

Порада покупцеві: Якщо сподобався салон авто - обов'язково проїхатися :)
В цілому - авто за свої гроші дуже достойне.

Того ж дня Roman дописав: Забув відзначити ще обігрів лобового скла - дуже крута штука, яка сильно виручає зранку, коли вся машина покрита льодом. Також безключовий доступ - зручна штука, до якої звикаєш вкрай швидко й потім сильно хмуришся, коли в руки потрапляє звичайний ключ :)

Через 5 міс. і 24 днів Roman дописав: Пройшов ТО1 при пробігу 8300. Загальна вартість склала 2445 грн (або $84). Замінено масло та масляний фільтр (1556 грн). Середня витрата палива за весь час 7.8, середня швидкість 39 км/год, майже завжди Shell. Масла не доливав :) Машиною задоволений шокапєц :) Нарешті розібрався з витратою палива: отож якщо відносно плавно їздити по місту й тягнутися заторами - можна на 8.1 виїхати. Якщо глухі затори, то біля 10-ки вийде. В коментарях хтось таки був правий й витрата палива знизилася після обкатки. З трасою все простіше - їдеш в режимі "овоч" типу 80-90 - маєш витрату близько 5.5-5.7, так як у мене немає стільки терпіння, то в режимі 60-обгін-140-хтось-тягнеться-60 буває 6.5 максимум. При цьому динаміка до 100 мені цілком подобається, після 100 ясне діло стає все сумніше :) До всього витрата сильно залежить від рельєфу - на рівній прямій дорозі я витрату й в 5.0 бачив )) Цікава штука, але чи то я звик, чи реально підвіска тихіша стала. Літні шини, що з заводу ідуть (Bridgestone) капєц шумні, зимові Michelin Alpine сильно тихіші. По трасі бажання авто втекти з траекторії не спостерігав, як у сусідньому відгуку. Маю надію, що такого й не зустріну :)