Сімейний люкс: тест-драйв нового Volvo XC90

Великий позашляховик Volvo XC90 пройшов модернізацію. Ми дізнались, як змінилась преміальна сімейна модель і перевірив, чи дається взнаки її солідний вік.

Даній преміальній моделі вже 10 років, але по ній цього і не скажеш - вона залишається сучасною і відповідає усім нормам екології та безпеки. Цей сімейний позашляховик може вразити економічністю на рівні компактних міських автомобілів, але водночас демонструє динаміку на рівні спортивних купе. У нас на тесті - оновлений Volvo XC90.

Volvo активно рухається шляхом електрифікації, але від двигунів внутрішнього згоряння поки не відмовляється. Невдовзі на українському ринку з'явиться новий електричний флагман Volvo EX90, проте його випередила сімейна модель із бензиновим двигуном XC90.

Стриманий і солідний - дизайн Volvo XC90

Зовнішність Volvo XC90 не застаріла за 10 років, тому мінімалістський скандинавський стиль не зазнав суттєвих змін. У авто традиційний двооб’ємний силует із високим капотом, короткими звисами кузова та вертикальними задніми стійками.

Найлегше відрізнити новий Volvo XC90 в анфас. У нього ширша решітка радіатора із діагональним візерунком та тонші діодні фари в стилі Volvo EX90 з Т-подібними ходовими вогнями (їх у Volvo називають «молотом Тора») і матричною оптикою вже у базовій версії.

Також оновили бампери, а ззаду змінені ліхтарі у стійках даху. Топовий варіант Ultra пізнається за 21-дюймовими дисками.

Як і раніше, позашляховик Volvo XC90 збудований на платформі SPA. Автомобіль доволі крупний.

Розміри Volvo XC90 2025:

• довжина - 4953 мм;
• ширина - 1923 мм;
• висота - 1771 мм;
• колісна база - 2984 мм.

Скандинавський мінімалізм - салон Volvo XC90

Інтер'єр Volvo XC90 2025 також залишився знайомим - його лише дещо осучаснили. До матеріалів оздоблення питань немає - використані дорога шкіра Nappa, якісна тканина, дерево та алюміній, а стильний важіль КПП виготовлений із кришталю.

Салон змінився в деталях. Приміром, замінені вентиляційні дефлектори і дещо оновлена центральна консоль. У цифровій панелі приладів оновили графіку. Є й проєкція на лобове скло.

На центральній панелі встановлено збільшений 11,2-дюймовий тачскрін портретного формату. Нова й мультимедійна система: в її основі лежать сервіси Google, тому вона зрозуміла і легка в користуванні. Також тепер доступний мобільний додаток, який дозволяє контролювати авто, дистанційно заводити його чи прогрівати салон.

Як і раніше, через дисплей відбувається управління безліччю функцій, включно з кліматом та підігрівом сидінь. Іноді це відволікає від дороги. Фізичних кнопок і перемикачів на центральній панелі небагато.

Зате в салоні Volvo XC90 вистачає відсіків для дрібних речей. Авто має досить місткий бардачок та широкі кишені у дверях, а також невеликий відсік зліва від керма. А от бокс у підлокітнику доволі мілкий. До того ж, у ньому сховані USB-порти, що не надто зручно. Утім, є і бездротова зарядка смартфонів.

Місця - в надлишку

Сідаємо за кермо Volvo XC90. Передні сидіння дуже зручні, з гарною бічною підтримкою та продуманою конструкцією - у довгих поїздках спина не втомлюється. Стандартний електропривід із широким діапазоном налаштувань та подовжувачі подушки дозволяють легко підібрати комфортне положення. Крісла оснащені підігрівом у всіх ХС90.

Висока посадка, тонкі стійки даху та великі дзеркала забезпечують доволі непогану оглядовість. Звісно ж, передбачені камери кругового огляду.

Новий позашляховик Volvo XC90 немаленький, тому не дивно, що ззаду місця для ніг і над головою в надлишку, а салон достатньо широкий, щоб трьом пасажирам не було тісно. До того ж, крісла оснащені горизонтальним регулюванням та змінним кутом нахилу спинок.

У задніх пасажирів є окремі налаштування клімату (у версії Ultra він тут чотиризонний), підігрів крісел, підлокітник, висувні шторки та USB-порти. Мало того, є розкладне дитяче крісло.

Третій ряд більше розрахований на дітей, хоча і невисокі дорослі пасажири там цілком помістяться. Цікаво, що і тут є підсклянники та вентиляційні дефлектори.

Навіть з усіма рядами крісел на місці залишається 314-літровий багажник. Із двома рядами він зростає до 692-721 л, а з одним - 1951 л. Під підлогою є невеликий відсік, куди поміститься зарядний кабель, а от запаски немає. Звісно ж, двері багажника мають електропривід у всіх Volvo XC90, а ще авто з пневмоподвіскою можна опустити, аби легше було завантажувати його.

Комплектація Volvo XC90 2025

Тестовий позашляховик Volvo XC90 Ultra багато оснащений, як і личить флагману. Є панорамний дах, чотиризонний клімат-контроль, камери кругового огляду, вентиляція крісел і підігрів керма. До того ж, доступні опції на кшталт масажу сидінь чи потужної акустичної системи Bowers & Wilkins.

Утім, і базовий Volvo XC90 Core непогано укомплектований - безключовий доступ, електропакет, двозонний клімат-контроль, датчики дощу та світла, камера, адаптивний круїз-контроль.

Як завжди, у Volvo багате оснащення з безпеки - 7 подушок, системи автоматичного гальмування, утримання в смузі руху, контролю «сліпих» зон і втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків.

Потужний, але економічний

Лінійка двигунів Volvo XC90 2025 скоротилася - тепер доступні дві версії: 250-сильний «м'який» гібрид B5 та 455-сильний плагін-гібрид T8. У нас на тесті побувала топова модифікація.

Силова установка оснащена 2,0-літровою бензиновою четвіркою на 310 к. с. (вона оснащена одночасно турбіною і механічним компресором) та 145-сильного електромотора. Сумарна потужність складає 455 к. с., а крутний момент - 709 Нм.

Природно, що з такими показниками на брак тяги гріх скаржитися - її більш ніж достатньо. Важкий автомобіль розганяється легко, тихо і плавно - висока швидкість у ньому не відчувається. Спринт до сотні займає 5,4 с і після цього XC90 продовжує впевнено набирати швидкість. Та й обгін на трасі дається невимушено - варто лише трохи сильніше нажати на газ.

Утім, новий Volvo XC90 T8 більше дивує не динамікою, а витратою пального. У гібридному режимі за спокійної їзди нам вдалося досягнути усього 4,5-5 л/100 км. Авто намагається за можливості відмикати бензиновий двигун і переходити на електротягу. Це, звісно, розряджає батарею, проте навіть коли вона «на нулі», в місті великий автомобіль споживає 10-11 л/100 км.

Батарея, до речі, стала більшою - 18,8 кВ-год. Вона дозволяє подолати 71 км в електричному режимі, чого, в принципі, цілком достатньо для щоденної міської експлуатації.

Силова установка має кілька режимів роботи: гібридний, чисто електричний Pure, спортивний Power, позашляховий Offroad і примусовий повний привід (AWD). Є можливість увімкнути зарядку батареї від бензинового двигуна та зарезервувати заряд.

Тихий і комфортний

Новий Volvo XC90, звісно, не створений спеціально для бездоріжжя, проте не боїться його. У позашляховому режимі пневмопідвіска збільшує кліренс із 205 до 267 мм, а на спусках допомагає система Hill Descent Control.

На асфальті пневмопідвіска забезпечує плавну їзду і навіть на дорогах не найкращої якості новий Volvo XC90 залишається комфортним. Утім, надто м'яким його не назвеш, причому більше дають про себе знати дрібні нерівності - скоріше за все, це зумовлено великими 21-дюймовими колесами у версії Т8 (раніше вона комплектувалася 20-дюймовими дисками). Зате з такими налаштуваннями підвіски високий позашляховик мало крениться.

Кермо Volvo XC90 доволі точне, але легке, як і личить сімейним моделям. Хоча його гостроту можна регулювати через меню мультимедіа.

Також варто відзначити чудову шумоізоляцію салону - навіть на великих швидкостях усередині дуже тихо.

Вердикт

Volvo XC90 осучаснили, проте він залишається вірним своїй концепції. Це простора, комфортабельна і безпечна сімейна модель преміумсегменту з якісним салоном. Плагін-гібрид T8 потужний і при цьому надзвичайно економічний, хоча і відчутно дорожчий. Попри свій солідний вік позашляховик не відчувається застарілим.

Плюси Volvo XC90:

• просторі салон і багажник;
• мала витрата пального.

Мінуси Volvo XC90:

• дещо пружна їзда з 21-дюймовими дисками.

Фото: Тарас Брязгунов