Длинный видео-тест от InfoCar.ua

Gooliver

Їхати тестувати позашляховик на бездоріжжі у глибокому снігу без хоча б однієї лопати - гм... відважні, якщо не сказати по іншому

avtorv   11 рік

Для такой колеи нужен рамник с блокировкой дифференциалов, ни какая кнопочка OFF ROAD не работает на практике, что и следовало доказать! Это как в старом анекдоте "чем круче джип, тем дальше бежать в деревню за трактором! В целом видео понравилось, прикольное приключение! Думаю лопату возьмут и цепи в следующий раз 100%!

ВІДПОВІСТИ  

Gooliver

А в загальному - молодці! хороший тест!

У нас в Украине туарег, да и фольксваген не считается народным брендом. И все знают, что автомобили стоимостью за 75000$ покупают не за их практическую составляющую, а за их статусность.

Volkswagen Touareg - все таки дорого. Тест нормальный. Почему не взяли ни одной лопаты не понятно. Со стороны кажется, что для вытаскивания авто втроем приложили не достаточно усилий (ни разу в жизни не видел, что бы ветки под колесами помогли). Вроде машина сидела на брюхе, копали мало даже тем что было под руками. А так КЛАСС.

Почему не попробывали присадить снег на котором сидели и выжаться по новой на подвеске если она регулируемая (типа трамбонуть снег под машиной весом семой машины)???

Vlad Mtsh   11 рік

Совсем не вариант - он уже утрамбовал своим весом этот снег.

+1ВІДПОВІСТИ  

Да было бы отлично убрать фоновую музыку. Она немного напрягает. Не очень хорошо слышно звук двигателя. В целом тест хороший. 5 баллов.

Jura

Х-Трейл 2.0 дизель зимой также засадили как вы Тоурег ))) Снега по колено... 100% чем круче внедорожник тем дальше искать трактор!

Уважаемый Павел у меня Туарег первого поколения (2008г. 3,0 без пневмы), в такие сугробы, и покруче, закапывался неоднократно, и наличие блокировки и понижайки оказались полностью бесполезными, правда благодаря лопате выбирался всегда сам. Перед началом движения по сложным участкам включал понижайку и блокировку, машина реально едет пока не сядет на "пузо", однажды решил попробовать в обычном режиме (без блокировки) и не почувствовал никакой разницы. Кстати проходимость у Туарега действительно хорошая, по свежему плотному снегу по-передний номер проехал метров 500 пока не сел.

Автор   11 рік

Спасибо, интересная инфа. Ну сесть днищем в принципе может любая машина. Но мне почему-то все же кажется, что если бы у нас были понижайки и блокировки, то место с глубоким снегом Турик бы проскочил

+1ВІДПОВІСТИ  

Alex Ralow

Всё по полочке! Плюсую... Единственное замечание - сделайте музыку на беке тише а то в один с голосом по громкости, мешает и отвлекает.

Ребята, молодцы! отличный тест драйв! 37 минут это супер, расписали все + и - в деталях! так держать! лопаты прихватите с собой в следующий раз

Версия с 3 л дизелем действительно самая интересная. Предрассудки по поводу дизеля (озвученные моим знакомым при обсужении): 1 - дороже, чем бензин (и цена, и обслуживание) 2 - плохо прогревается (по сравнению с бензином) 3 - едет хуже, чем бензин Ваши комментарии?

Автор   11 рік

Я уже говорил в тесте, но могу повторить свое мнение: дизель в европе таки дороже, у нас пока вроде дешевле, прогревается с вебастой нормально, едет лучше

+1ВІДПОВІСТИ  

А на ЦР-В писали низкий клиренс тут с 30 см усадили на брюхо ненапрягаючись!!! Хотя Туарег всегда считался несупер на бездорожье от него тоже ненадо ожидать многого!!! Так что все закономерно!!!

Vlad Mtsh   11 рік

Туда, куда заехал в тесте Туарег, мало бы кто смог! Это оно на видео "слабенько" выглядит

+1ВІДПОВІСТИ  

Для полного привода - дизель самое оно (судя по тесту 3.0 TDI хватает с головой), и...это - оператора не обижайте

когда едиш по снегу то пневмо выставляют сначала на минимум потом выше и выше вот в этот момент надо не проезевать и опустить снова в низ пока машина не села на двигатель /и так далее/ а касательно откапывания машины то откапывают одну точку под двигателем и вперед за новыми успехами.

тест отличный подробный, но только есть оговорка одна, у туарега нет ни каких муфт, а есть межосевой дифференциал торсен.

Прекрасный конструктивный тест. Очень точно подобран под потребителя нашего уровня! Молодцы.

отличный грамотный и нескушный тест. один лишь недостаток - рост ведущего. для объективности в идеале быть бы как можно ближе к среднестатистическому украинцу. ну да нечего чего поделать). спасибо.

Андрей 0220

На сервисе мне сказали, что в городском цикле турбину нагреть невозможно, потому глушить можно сразу. Нагреть турбину по ихнему мнению можно только при длительной езде по трассе со скоростью 120-140 и после этого давать остыть турбине 2-4 мин, вообщем главный моторист сказал, что смысла в турботаймере он не видит . Хочу услышать ваше мнение и решить устанавливать или нет?