ПОРА СОЗРЕВАНИЯ

ВАЗ-1118 АКА LADA KALINA
«Лада Калина» – самый современный отечественный автомобиль. А если посмотреть на динамику продаж, то и самый перспективный. Стремясь закрепить достигнутый успех, АвтоВАЗ подготовил для «Калины» ряд новинок и пригласил познакомиться с ними на дорогах Карелии.

Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1400
Макс. мощность, л. с. при об./мин 90/5600
Макс. момент, Нм при об./мин 130/4000
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 167
Разгон 0–100 км/ч, с 12,5
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7
Объем топливного бака, л 50
Колесная база, мм 2470
Длина, мм 4040
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1500
Масса снаряж./полн., кг 1080/1555

Изменений действительно много. Во-первых, появились подушки безопасности (водительская и пассажирская), а также преднатяжители и ограничители усилия ремней.Во-вторых, тормоза с АБС.
В-третьих, новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 литра.
И, в-четвертых, две новые фиксированные комплектации: удешевленная «стандарт» и расширенная «норма+», включающая, в частности, подушки безопасности.В Петрозаводске нас ждали «Калины» в комплектации «норма+» с кузовами седан и хэтчбек, отразившие в себе все последние достижения АвтоВАЗа.
Причастность к «высшей лиге» – дорогим версиям – в них выдают литые 14-дюймовые диски и черные стойки дверей. Не сказать, чтобы это заметно преобразило облик автомобиля, но определенно сделало его аккуратнее. Кстати, внешность седана, часто подвергаемая критике, за последнее время успела примелькаться, и главные недостатки – нескладные образы клиновидной «мордочки», плоских боковин и покатого багажника – уже не так сильно бросаются в глаза. К тому же не стоит забывать, что непропорционально высокий кузов – это плата за 160 мм дорожного просвета! Ну а к хэтчбеку вообще грех придираться – на фоне малолитражек-«коробочек» он выглядит достойно.

В салоне взгляд выхватывает лишь долгожданные надписи SRS Airbag на руле и передней панели. В остальном все по-прежнему: симпатичный, хоть и устаревший лет на пятнадцать, био-дизайн, хорошая обзорность и эргономика, удобная посадка водителя и просторные задние места. Отдельно хотелось бы отметить удачные сиденья: поначалу они насторожили своей мягкостью, но на поверку оказались очень комфортными – за три часа пути спина почти не устала. Однако качество исполнения по-прежнему хромает: дефлекторы вентиляции и рычажки отопителя перемещаются с трудом, пластиковые детали нередко имеют заусенцы, из дверных ручек дует, а на накладках порогов бесстыдно торчат саморезы. Зато двери закрываются легко и тихо!

На ходу «Калина» – типичный отечественный автомобиль. Что не всегда плохо: он лихо проглатывает крупные колдобины и не беспокоит малым дорожным просветом. Но место происхождения все-таки не скрыть: его выдает и вой трансмиссии, и «зудение» ручки КПП, и плохое переключение передач. Сюда можно добавить и рев двигателя, но с оговоркой «старого», ибо новый мотор стал гораздо тише! Вообще, отличный получился агрегат: по сравнению со старым 1,6-литровым он на 1,1 л/100 км экономичнее, на 9 л.с. мощнее и почти не уступает в тяге на низах. Так что новый мотор отнюдь не «бюджетная альтернатива». Напротив, за него придется доплачивать около 6000 руб.

СЗАДИ
вполне можно сидеть втроем, да и места для ног хватает. Спинка сиденья складывается по частям

К сожалению, управляемость «Калины» не изменилась, и руль все такой же пустой и «ватный». Виновник известен – это длинная «десяточная» рулевая рейка. Но на внедрение в производство новой денег пока нет... Радует, что их хватило хотя бы на АБС, мягкая незаметная работа которой оставила хорошее впечатление.
Заморозки уже наступили. И «Калина» оказалась не такой горькой, как я ожидал. Пожалуй, если отбросить предрассудки о ее происхождении и неоправданные ожидания высоких ездовых манер и смотреть на «Калину» как на практичный утилитарный автомобиль, то он очень неплох: вместительный, удобный, «проходимый», а с мотором 1,4 л еще и достаточно комфортный и экономичный. Но не много ли отбросили? Вот вопрос...

БАЗОВАЯ КАЛИНА
в комплектации «Стандарт» стоит 238 300 руб. За эти деньги предлагается седан с мотором 1,6 л. За «Норму», включающую уже электроусилитель руля, 14-дюймовые колеса и улучшенную отделку салона, придется доплатить 2000 руб. А «Норма+» с подушками безопасности стоит больше уже на целых 23 700 руб.! Кузов хэтчбек обойдется дороже на 3500 руб., а мотор 1,4 л – на 6000 руб.

Комментарии к фотоматериалам

Фото 4. ХЭТЧБЕК выглядит куда гармоничнее седана, но багажник у него почти в 2 раза меньше

Фото 7. ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ шумит даже на первой скорости, а рукоятки вращаются с невнятным усилием

Фото 8. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ приятен и на вид, и на ощупь. Сами фары тоже не вызывают нареканий

Фото 9. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР на всех «Калинах» – не многие конкуренты могут этим похвастать


ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ, АЛЕКСЕЙ МАТВЕЕВ, ОЛЕГ КАРЕЛОВ, ДЕНИС ХАЛФИНФОТО ОЛЕГ КАРЕЛОВ, АЛЕКСАНДР КИСЕЛЕВ, НИКОЛАЙ КУЗНЕЦОВ