Неизвестный науке зверь

Рассказать друзьям:

Он презрел все каноны и правила автомобильного общества. У него все не как у нормальных машин. Странный дизайн – только видимая часть айсберга. Вот, например, тип кузова – в профиль это явно хэтчбек. Ну что ж, нынче в ходу полноприводные версии на базе дорожных машин, только... здесь никакого дорожного прародителя не было и в помине. А изрядный просвет и огромные колеса недвусмысленно намекают, что это модный сейчас «паркетник». Ладно, почему бы «паркетнику» не быть хэтчбеком. Но тогда зачем ему атрибуты серьезных вседорожников: рама, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост? Хорошо, условимся считать «Актион» маленьким вседорожником с необычным кузовом. Простите, а где пониженная передача – как без нее на бездорожье?

Кто же он такой? Будем разбираться.

Если хотите, чтобы на ваш автомобиль показывали пальцем, «Актион» – лучший выбор: глазеют все! Гаишник на посту, мимо которого мы законопослушно прокатились с минимальной скоростью, скорчил такую гримасу, будто... Даже не знаю, что может так поразить закаленного офицера дорожной милиции? А через десять минут, на мойке, выскочивший из нового «Фокуса» дядька цокал языком и искренне восхищался красотой «Актиона». О вкусах, как говорится, не спорят.

В салоне кожа соседствует с простецкой комбинацией приборов и кнопками, рассыпанными по панели в живописном беспорядке. Несмотря на изрядную высоту машины, салон не высок: под полом скрывается рама. Посадка за рулем устроит водителя средней комплекции, высокорослым будет не слишком просторно. Зато сиденья хороши: жесткие и удобные, как будто сделаны в Германии, а не в Корее. Сзади места достаточно, но это достигается за счет очень низкой подушки сиденья. Подними ее, и пассажир упрется головой в покатый потолок.

Багажник катастрофически мал: очень мелкий и с огромной погрузочной высотой. Под полом спрятан узкий блин «докатки», а еще ниже рама и… воздух. Если нужно что-то везти, придется ехать вдвоем, отдав место задних пассажиров грузу.

Раз уж выехать на дачу с семейством и скарбом не вышло, попробуем получить удовольствие от вождения. Двухлитровый дизель сначала задумывается, а потом выдает ускорение, достойное куда более мощного бензинового мотора. Только вот долго топтать педаль газа не стоит. На высоких оборотах мотор закисает и больше ревет, чем везет. Коробка-«автомат» работает отлично, перебирая передачи быстро, своевременно и почти незаметно. В салоне шумновато, но в рамках приличий. А вот подвеска... Такое ощущение, будто едешь на тяжелом вседорожнике. Неровности передаются на кузов довольно грубо и удовольствия не добавляют. В очередном повороте заверещала система стабилизации. Рановато? Так машина-то заднеприводная и по части подвески незамысловатая: сзади – балка на пружинах, впереди – «двухрычажка». Передок подключается принудительно, межосевого дифференциала нет. Может, попробуем найти себя вне дорог?

По раздолбанному вязкому весеннему проселку «Актион» ползет уверенно. «Автомат» позволяет ехать внатяг, не давая колесам буксовать. С хорошим дорожным просветом можно не бояться кочек и ям… А вот в эту грязь мы заехать не решились, хотя в глазах фотографа и виделся кадр с брызгами во все стороны. Смутили отсутствие пониженной передачи, довольно низкий передний бампер и какие-то пластиковые шторки под брюхом.

За пару дней я попривык к необычному облику «Актиона» и перестал, открывая гараж, пугаться паучьего взгляда фар. Но так и не понял, что же представляет собой этот автомобиль – с вместимостью легковушки, повадками «паркетника» и конструктивными решениями армейского внедорожника.

SSANGYONG ACTYON – кто же ты, корейское чудо российской сборки? Определить, к какому классу, роду и виду автомобильной фауны принадлежит «Актион», мы затрудняемся – неизвестный науке зверь.

+ Живой двигатель, хороший «автомат», достойные внедорожные качества.

- Спорный дизайн, маленький багажник, жесткая подвеска, ограниченные возможности трансмиссии.

Автор: Игорь Твердунов

Источник: За рулем
  • Тест-драйв SsangYong Actyon: Бульсорог Бульсорог

    Только услышав, как звучит имя этой компании, можно догадаться, что простых путей к сердцам покупателей «Ссан-Ён» не ищет. Ведь еще во времена старины «Муссо», который, к слову, больше походил на добродушного крокодила, ...
    Купи Авто

  • Тест-драйв SsangYong Actyon: Дорогу молодым! Дорогу молодым!

    Чем он отличается от других машин корейского производителя и чем похож на известных «европейцев», мы и попытались выяснить, взяв на тест SsangYong Actyon. Дизайн любого SsangYong способен вызвать дискуссию на тему «связь ...
    Колеса

  • Тест-драйв SsangYong Actyon: Необыкновенный Actyon Необыкновенный Actyon

    Это - продукт скрещивания слов и представлений. Взять хотя бы название - Actyon, родившееся в результате простого сложения двух английских слов - Active и Young. Сразу понятно, что автомобиль рассчитан на активных и моло ...
    Автоизвестия


Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 1 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 2 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 3 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 4 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 5 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 6 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 7 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 8 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 9 Неизвестный науке зверь (SsangYong Actyon) - фото 10

Отзывы про SsangYong Actyon

Валентина Наливайко
Украина, Козелец
07.05.2013

Езжу с 2008 года. Комплектация машинки - максимально возможная на АИСе в то время. Лучшая в Украине машина по соотношению "цена-качество". В двигателе и коробке конечно чувствуется "мер читать отзыв

владимир савчук
Украина, Покровск (Красноармейск)
23.06.2012

Автомобиль хорош, в соотношении цена, комплектацыя, качество. Однако расход топлива желает быть лучше, при пробеге 10000 км, расход составляет по городу 13-14л, эксплуатацыя умеренная. Шумоизоляцыя хор читать отзыв

Автобазар InfoCar.ua

Продажа б/у SsangYong

SsangYong Kyron 2010 SsangYong Kyron 9000$ 2010