Nissan Qashqai 2013. Первое знакомство

Нет, это не тест-драйв, я еще не ездил на новом Nissan Qashqai, я всего лишь одним из 60-ти журналистов со всего континента вчера впервые увидел второе поколение ниссановского бестселлера в Лондоне и провёл добрые 6 часов ощупывая автомобиль, «вынимая мозги» 10-ти инженеров Nissan и щёлкая затвором своего Кэнона. Ну а после того, как меня в числе последних почти вывели из закрывающегося зала презентации, взялся за «выкачивание» информации из представителей «Ниссан Мотор Украина». Всем этим собственно и спешу поделиться с читателями InfoCar.ua.

Итак, история модели началась 7 лет назад в Женеве, где в 2006 году Nissan и представили свой многообещающий кроссовер Qashqai первого поколения (он же - Dualis, он же - CCUV, он же - Rogue). А в 2010 автомобиль пережил рестайлинг. В это сложно поверить, но до сегодняшнего дня было произведено и продано почти 2 миллиона кроссоверов первого поколения. Модель была в первую очередь рассчитана на европейский рынок, а с 2010 года Qashqai полностью производится на британском заводе в Сандерленде.

Именно там совместными силами британских и японских инженеров Nissan и было разработано второе поколение, внешность и технические особенности которого тщательно скрывались буквально до появления автомобиля на сцене презентационного зала в Лондоне. Фактически новый Кашкай сделан европейцами в Европе и для Европы. Таким он и останется для украинцев, а вот россиянам повезет меньше - совсем скоро сборка модели для рынка федерации начнётся на местном заводе. Сочувствуем!

Презентация Nissan Qashqai 2013 в Лондоне (видео InfoCar.ua)

О том, что речь идет не об очередном рестайлинге, а о чем-то более грандиозном можно было догадаться и заранее, как минимум по секретности разработки. И предположения подтвердились - в Лондоне на сцену перед журналистами выехал совсем новый автомобиль, внешне и внутри, по оснащению и отделке, по характеристикам и скорее всего по ... цене.

Нет, конечно же, Qashqai не перепрыгнул из класса в класс, да и удорожание маркетологи обещают минимизировать, ведь что-то глубоко менять в автомобиле, который и так отлично продается, - неоправданный риск. Я не стану перепевать Вам оды пиарщиков, о том, что новинка должна снова стать законодателем класса и начать новую эру сегмента SUV... Об это при желании можете прочесть в релизе. Сейчас же давайте перейдем к конкретике - деталям, фактам и прогнозам.

Внешность

Итак, перейдя на новую универсальную модельную платформу, Qashqai закономерно «приземлился» - плюс 5 см длины, плюс 2 см ширины и минус 1.5 см высоты, да и колесная база прибавила полтора сантиметра. Но несмотря на эти не слишком значительные метаморфозы, за счет более «дутых» внешних форм кроссоверу удалось заметно возмужать и повзрослеть. Благодаря общим чертам нового фирменного стиля Кашкай действительно очень похож на новые X-Trail и Патфайндер. Хотя узнаваемость модели все же сохранили. Никто не сомневался, что второе поколение получит диодные огни дневного хода. Я же могу лишь добавить, что эти «бумеранги» действительно неплохо вписались в стилистику, а также порадовать вас тем, что такие фары появятся даже в базовых версиях. А вот дорогие комплектации получат еще и диодные лампы ближнего и дальнего света, что весьма неожиданно для этого сегмента.

Задние же фонари лично мне уж очень напоминают представленный недавно Suzuki SX4. Кто за кем шпионил, предполагать не берусь :)

Самые дотошные из вас, я уверен, уже обратили внимание на непозволительно большие с технической точки зрения отверстия в нижней радиаторной решетке. А как же будет чувствовать себя дизель в наши зимы? Но застать врасплох ответчиков мне так и не удалось - на дизельных машинах установлены механические шторки, открывающиеся на скорости до 30 км/ч либо в случае перегрева мотора. Да, это давно уже не новшество, но давайте не будет забывать о ценовом сегменте.

Лично я глядя на экстерьер новинки не сразу обратил внимание на размер колесных дисков. Да, для Кашкая опционально теперь доступны 19-ые колеса. В базе же будут идти 16-ые и 17-ые диски, в минимальных комплектациях - колпаки. Но в то же время немалый по меркам класса клиренс Кашкаю сохранили - 19 см. А для нашего рынка просвет под передними колесами снова увеличат на 1 см. Да, я проверил, под плоским днищем прикрытым тонким пластиком действительно было ровно 19 сантиметров.

Кстати, хочется отметить, что после общения с инженерами я был поражен тому, на сколько серьезно они подошли к адаптации новинки для России и Украины. Такое внимание меня даже растрогало. Ведь дело не ограничилось банальным увеличением просвета до 20 см и бачка омывателя до 5 литров. Без тени пренебрежения, часто свойственного представителям мировых автогигантов, мне подробно рассказали, что например из-за наших грязных дорог было решено исключить из алгоритма работы дворников дополнительное завершающее срабатывание. В Европе спустя пару секунд после активной работы щеток такой взмах призван начисто протереть стекло от остатков влаги. Но в наших реалиях за пару секунд на скорости только что вымытое лобовое стекло успевает запылиться, а последний взмах щеток лишь размажет грязь. На мое чистосердечное «спасибо» ребята ответили, что рады стараться.

Интерьер

Почему я столько времени уделил экстерьеру? Да потому, что для того чтобы попасть внутрь пришлось часа пол ждать своей очереди :) Больше всего меня при моем росте (193 см) интересовала организация внутреннего пространства, в частности по высоте. Дело в том, что прошлое поколение для меня было откровенно тесноватым и в ногах и над головой, а помимо потери 15-ти миллиметров высоты представленные Кашкаи еще и оснащались панорамной крышей с автоматической шторкой.

Фух, всё ок, опускаю водительское кресло до упора вниз и щупаю макушку - еще и запас в пару сантиметров остался, спасибо. Да и благодаря удлиненному ходу рулевой колонки, я устраиваюсь здесь довольно комфортно без ожидаемого ощущения скованности. А вот высокому переднему пассажиру увы так не повезет. Даже в топовой версии его кресло не регулируется по высоте и подпирание потолка с ростом за 190 неизбежно.

Краем уха я услышал о том, что при проектировании формы сидений использовались технологии космического агентства NASA. Якобы учитывалось строение кровеносной системы спины. Ну, садиться в по-европейски рельефные кресла действительно удобно, но более реальную их оценку мы дадим лишь после тест-драйва.

К сожалению нам не показали автомобиль с текстильной обивкой. Черная же перфорированная кожа оказалась вполне добротной на вид и тактильно, но этим топовые версии Nissan и раньше отличались от тех же Honda или Toyota. Кстати, черня кожа и светлый потолок - стандартный вариант топового оснащения, но за доплату можно заказать т.н. «Спорт-пакет» - светлую кожу комбинированную с алькантарой и черный «верх». Такая неожиданная комбинация в японском автомобиле впечатлила.

Я уже успел ощупать вдоль и поперек добротный интерьер нового X-Trail на стенде во Франкфурте и догадывался, что для Кашкая готовый стиль вряд ли будут удешевлять. Подтвердилось. Качество и вид материалов порадовали - передняя панель стала практически вся очень мягкая, а в компоновке и дизайне угадывается стиль Infiniti - лишние пространство вокруг водителя и пассажира «срезали» закругленными формами. К тому же нотку премиальности добавляет и обшивка панелей рядом с КПП кожзамом, а также янтарная подсветка. Ребята уверяли, что эти «фишки» будут доступны даже в базе, но я не поверю, пока не увижу :)

Вы только не подумайте, что я пытаюсь перехвалить интерьер, просто сравниваю его с предшественником и с конкурентами - SX-4 и ASX. В этом плане его теперь действительно можно назвать даже премиальным, но ведь сейчас речь идет лишь о топовой комплектации. В базе не будет ни кожи, ни панорамного люка, ни «рояльного лака» на панелях, ни 7-дюймового сенсорного экрана. Но с другой стороны шикарный 5-ти дюймовый дисплей на панели проборов обещают ставить на все машины. Доживем, увидим, а пока очень нравится. И даже не хочу придираться к некоторым огрехам сборки салона, ведь показанным нам «макетам» до серийного производства предстоит пройти еще не одну оптимизацию.

Избавившись от классического «ручника» на центральном тоннеле конструкторам удалось разместить очень глубокие подстаканники, в которые запросто войдут поллитровые бутылки, и невероятно глубокую нишу в подлокотнике.

Один из украинских коллег обратил внимание на то, что кнопка отключения системы Start-Stop спрятана от глаз водителя слева под рулем, что в принципе можно отнести к изъянам эргономии, но пока мы не знаем, будет ли эта система доступна в Украине и России. А вот обилие неиспользованных заглушек рядом с этой кнопкой не так расстроило, как удивило. Ведь автомобиль и так «нафарширован» по полной (об этом ниже)! Что еще можно туда вынести? Пока загадка...

Мультимедиа

Историю о «фарше» пожалуй стоит начать с мультимедийной системы. Да, в Qashqai и раньше был доступен цветной монитор, но сейчас его возможности значительно расширены. Кроме навигации и кучи настроек сюда можно вывести даже картинку с камер кругового обзора! Я в шоке! В Кашкае!? Сколько же будет стоить максималка!? Кроме этого кроссовер получил и новую систему Nissan Connect, которая позволит запускать здесь приложения установленные на вашем смартфоне, подключаться к интернету и т.д. Но пока это лишь слова, на представленных машинах система включала лишь 2 функции, которые к тому же не были активированы - Facebook и Google Search (поиск интересных мест и маршрута до них).

Зато нам удалось послушать музыку. Мне не показалось, что звук стал намного качественней, но вот на существенно улучшенную шумоизоляцию и положительные акустические свойства мягкого пластика я обратил внимание. А ну-ка, хлопнем дверью... Невероятно глухой звук! Да я и не надеюсь, что вы поверите, пока сами не попробуете на серийный машинах.

Короче говоря, разработчикам, видимо, позволили, отрываться по полной. И в итоге в максимальных комплектациях доступен практически весь набор электронных систем от последних Infiniti - круговой обзор, автоматический парковщик, система экстренного торможения, мониторинга слепых зон, распознавание знаков, слежение за полосой движения, распознавание усталости водителя, автоматический дальний свет, подогрев всего лобового стекла и не только. Поэтому снова вопрос - сколько всё это будет стоить?! Вот бы получить возможность выбирать опции по отдельности, как у немцев! Но расcчитывать вряд ли стоит.

Второй ряд сидений

После восторга подаренного местом водителя, второй ряд меня уже не смог на столько впечатлить. Да, места для ног здесь действительно стало больше сантиметра на 3-4. Сажусь сам за собой я теперь вполне удобно, коленями спинки не касаюсь. В остальном же всё как раньше - голова уперлась в потолок, наклон спинки регулировать нельзя, а карты дверей - жесткие. Зато в украинских версиях здесь появятся отдельные дефлекторы на тоннеле. Странно, неужели европейцы ими не пользуются? Сами кресла удобные, есть подлокотник.

Заканчивая рассказ о галёрки самое время отметить, что третьего ряда новый Qashqai не увидит. Роль Кашкая +2 возложена теперь на новый X-Trail.

Багажник

Как это часто бывает, объем багажника пока точно не известен. Звучали постоянно разные цифры - от 430 до 470 литров, конечно же меряли по потолок. Но то, что багажник стал больше, чем раньше, это факт. К тому же доработана и организация пространства. Чтобы добиться ровного пола со сложенными спинками ниссановцы добавили сюда второй фальшпол состоящий из двух частей. Обе эти панели можно снимать, устанавливать вертикально, разграничивая таким образом пространство, и даже переворачивать влагозащищенной стороной вверх. Но вот будет ли все это в украинских машинах, пока не понятно. Ведь нас обещают порадовать полноразмерным запасным колесом, которое, как минимум, раза в 2 шире, чем европейский ремкомплект. В итоге запаска скорее всего съест дополнительное пространство под фальшполом и весь этот конструктор не будет работать. Кстати, крышка багажника теперь распахивается очень широко, я даже скажу точно - на высоту 193 см. Угадайте, как я измерил без линейки? :)

Двигатели

Самое интересное! Напомню, что первый Nissan Qashqai в этом плане не нас баловал - на выбор всего 2 бензиновых мотора - 1.6 и 2.0 литра. В этот же раз сотрудничество с европейским производителем Renault, как никогда, положительно отразилось на ситуации. Теперь в линейке целых 5 моторов - 2 дизеля и 3 бензина. И как ни странно в Украину попадут 3 самых интересных по моему мнению мотора.

Турбированный бензиновый 1.2 DIG-T (115 л.с., 190 Нм при 2000 об/мин)

Похоже это первый мотор нового европейского формата (малый объем + турбина), установленный на японский автомобиль. Поправьте меня, если я не прав. Ниссановцы называют его абсолютно новым, мы же можем пока лишь догадываться о родстве с реношными моторам аналогичного объема. В теории моторчик с таким крутящим моментом может подарить немало бодрости похудевшей на 40 килограммов машине. Напомню, что аналогичные моторы на европейских автомобилях встретили у гас две проблемы - объективная нехватка мощности для нормальной работы климатической установки, а также субъективное недоверие потребителя в плане ресурса агрегата. И, если первую проблему вряд ли удалось победить, то, возможно, участие японцев в разработке сможет отчасти решить вторую. Обладая мощностью аналогичной предыдущему мотору этот новичок потребляет меньше топлива. Обещано 5.6 литра в смешанном цикле. С этим мотором будет доступен только передний привод и механика.

Турбированный дизельный 1.6 dCi-T (130 л.с., 320 Нм при 1750 об/мин)

Этот новый мотор, как мне кажется, самый интересный в линейке. Во-первых, он доступен с любой коробкой и любым приводом. Во-вторых, его заявленный смешанный расход - всего 4.4 литра, а крутящий обнадеживает!

Аналогичный 130-ти сильный двигатель 1.6 DCI устанавливается и на новые модели Renault

Атмосферный бензиновый 2.0 (140 л.с., 196 Нм)

Как вы догадались, этот мотор достался новичку от предшественника и доступен будет лишь на рынках СНГ.

Кроме этих двигателей европейцы смогут также выбирать между новым бензиновым 1.6-турбо и турбодизелемдизелем 1.5dCi. Также есть новость для любителей драйва: инженеры подразделения Nismo уже обещали взяться за новый Qashqai.

Коробки передач

По прежнему доступны лишь 2 ваианта: механика и вариатор. Но, в отличи от 6-ти ступенчатой механики, вариатор XTronic абсолютно новый. Он же будет установлен, кстати, и на X-Trail. При его разработке была учтена неудовлетворенность покупателей задумчивостью обычного вариатора. В итоге новую коробку научили имитировать работу 7-ступенчатой коробки. По заявлению производителя вариатор сохранил плавность работы при спокойной езде, а в спортивном сброс и подъем передач будет происходит ступенчато. Подобный вариатор используется к примеру и на новом Форестере.

Привод

Система подключаемого полного привода осталась без изменений. За тем исключением, что в европейских машинах за ненадобностью пропала ввозможность выбора режима ее работы. Отныне европейские Кашкаи будут полностью автоматическими, то есть у водителя не будет возможности выбирать режимы. А вот нам к счастью еще оставят шайбу выбора одного из трех режимов: 2WD, 4W и LOCK.

Подвеска

Впереди у Кашкая по прежнему стойки от Макферсона, а вот сзади теперь может быть либо торсионная балка либо более драйвовая многрычажка. В Европе последняя будет доступна лишь в полноприводных автомобилях. А вот для Украины и России планируется устанавливать более сложную подвеску на все версии без исключения.

Кроме этого на презентации много говорили и о новых системах стабилизации, двухпоршневых стабилизаторах и т.д. Но эти темы я предлагаю оставить до получения нами автомобиля на полноценный тест-драйв.

К 2020 году модульную платформу CMF будут использовать 3 модели Nissan и 10 моделей Renault

Цены и поставки в Украину и Россию

Как вы уже поняли, цены ни для России, ни для Украины пока не названы, но наши европейские коллеги получили информацию о том, что на их рынках Qashqai 2013 подорожает незначительно.

Нас же с учетом последних законодательных тенденций слегка обнадеживает лишь появление в линейке дизельного мотора, на который не распространяется часть пошлин.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

Hyundai Tucsonнет цены	KIA Sportageнет цены	Renault Dusterнет цены	Volkswagen Tiguanнет цены	Subaru XVнет цены
Citroen C4 Aircrossнет цены	Peugeot 4008нет цены	Opel Mokkaнет цены	Mitsubishi ASXнет цены	Chevrolet Trackerнет цены
Hyundai ix35 (Tucson ix)нет цены	Suzuki SX4нет цены	SsangYong Korandoнет цены	Skoda Yetiнет цены	Nissan Qashqaiнет цены

В отечественные салоны новый Qashqai попадёт в конце весны или в начале лета. Что касается удовлетворения потенциального спроса в первое время, то генеральный директор «Ниссан Мотор Украина» Андрей Нестеренко заявил, что риск дефицита зависит лишь от того, на сколько украинскому представительству удастся спрогнозировать спрос при составлении заказов в производство.

В принципе это все, что на данный момент мне удалось узнать о новом Nissan Qashqai 2013.

Редакция InfoCar.ua благодарит компанию «Ниссан Мотор Украина» за приглашение на презентацию, а также - за обещание нам возможности первыми провести полноценный тест-драйв новинки уже в начале следующего года.

9 ноября 2013 года. Павел Кащук, InfoCar.ua