Ты не такой, как все...

Розповісти друзям:

Выглядит Primera презабавно - этакая медуза в автомобильном воплощении. Капот плавно переходит в лобовое стекло, а стекло заднее наплывает на крышку багажника (представители компании подчеркивают, что изготовление хитрой крышки багажного отсека - настоящее технологическое приключение). Очертания машины размыты, силуэт несколько бесформенный. Кто-то ищет фирменный стиль в острых гранях и резких переходах, Nissan же пошел другим путем. Хорошо, что такой подход поняли и приняли покупатели. Примем и мы, правда, неохотно. Все-таки есть что-то чуждое, неестественное в такой концепции. Хотя в определенных ракурсах автомобиль выглядит оригинально, футуристично и привлекательно.

Внутри уже лучше, не менее концептуально, чем снаружи, но как-то понятнее. Материалы отделки - на среднем уровне. Хвалить особо нечего, но и ругать по большому счету не за что. Кожаные кресла - как раз то, что нужно менеджеру среднего звена. Мягко и с электрорегулировками. Немного скользко, но многие ли будут атаковать на этом транспортном средстве крутые повороты? Только безумцы вроде нас.

А вот панель приборов по центру - это красиво. И до сих пор злободневно. Feature номер один, ни дать ни взять. Приборы слегка повернуты к водителю, их графика скромна, но симпатична. Читаются хорошо и, скорее всего, являются предметом гордости владельца машины. Что ж, мы его хорошо понимаем - таких выкрутасов в классе не предлагает никто.

Украшает переднюю панель большой цветной дисплей, на который выводятся показания разных систем. А еще, и это тоже ’ича’, - картинка с камеры, которая спрятана прямо в крышке багажника над номером. Забавная штучка! Попросите вашего друга посмотреть туда и скорчить гримасу. Обещаем, будет смешно. Россыпь кнопок на торце центральной консоли скомпонована весьма удобно, удобно для ладони. Да и алгоритм работы познается быстро, уделите пять минут внимания системе, и вы с ней - закадычные друзья. Основные функции продублированы стильными клавишами на руле.

Вариатор - еще одна ’фишка’ Primera. Забудьте про ’автоматы’, сложные роботизированные механические коробки передач и прочие подобные прелести прогресса - на вариаторе прогресс можно останавливать за ненадобностью (мы имеем в виду мирные, ’гражданские’ автомобили). Вариатор имеет два режима работы. Первый назовем ’стественным’ - это вариатор как таковой, по определению. Второй - имитация автоматической коробки передач. В первом режиме вы жмете на ’газ’, обороты взлетают вверх: да так там и остаются. Без скачков и подергиваний машина равномерно и немного занудно набирает скорость. Мотор непрерывно завывает на предельных оборотах, что слегка давит на психику. Поэтому пока вы не привыкли к такому поведению тандема двигатель-коробка передач, иногда включайте второй режим - умный вариатор вооружится шестью фиксированными ступенями и будет понятно передавать тягу мотора к ведущим колесам. Впрочем, все это от лукавого. Наиболее эффективный - именно первый режим.

А что мотор? Очередной клерк в добротном, но не дорогом неброском костюме, надежно выполняющий свою работу. 140 сил достаточно для в меру динамичного передвижения в городском потоке - звезд с неба вы хватать не будете, но и лицом в грязь не ударите.

Подвеска, это очевидно, разрабатывалась в надежде на то, что лихой драйвер никогда не купит Primera. К слову, такой расчет оказался правильным. Мы вваливали в повороты на разной скорости, так и эдак, но, увы, никакого удовольствия не получили. Информация на руле присутствует, но более явно воспринимаются отчетливые крены и недостаток собранности подвески. Зато если катить спокойно, без лишней суеты, машина покажется комфортабельной. Хотя энергоемкости все равно не хватает. Особенно, если выбраться за город на ухабистую грунтовую дорожку. Даже кузов просит срочно прекратить такое издевательство - скрипит дверями в проемах на наиболее сильных перегибах грунтовки. Нет, скорее обратно в город!

Автомобиль предоставлен представительством NISSAN
Тел.: (095) 961-21-31



Текст: Николай Ильин

Оцініть статтюtable=infocar_main.td_mats&id=2379 (оцінок - 0, середній бал - 0) жах погано так собі добре супер
  • Тест-драйв Nissan Primera: Ещё парочка! Ещё парочка!

    В последнее время, когда Renault и Nissan стали часто продаваться по соседству, выставляясь в одних и тех же шоу-румах, проблема выбора конкретной модели стала еще более сложной. Похвалишь один бренд в ущерб другому, а п ...
    Журнал "Автомобили"

  • Тест-драйв Nissan Primera: Близнецы? Близнецы?

    Пролистали мы как-то подшивку журнала за текущий год и немало подивились. Какие-то проблемы с кругозором у наших корреспондентов. При взгляде на запад - все нормально: большинство европейских автопроизводителей нашего вн ...
    Журнал "Мотор"

  • Тест-драйв Nissan Primera: Большие надежды. Большие надежды.

    Любая компания-производитель связывает с каждой своей новой моделью определенные надежды. Зачастую в связи с этим звучат громкие и красивые заявления - прорыв, революция, законодатель моды на ближайшее десятилетие... Но ...
    Журнал "Мотор"


Ты не такой, как все... (Nissan Primera) - фото 1 Ты не такой, как все... (Nissan Primera) - фото 2

Відгуки про Nissan Primera

Андрей Н.
Украина, Хмельницкий
16.01.2013

Наконец-то добрались руки написать отзыв о своей бывшей машине "ПРИМЕ", которую продал уже как 1.5 года назад. Авто было куплено в декабре 2005 года. 1992 год выпуска, мотор - 1.6 (16V) бенз читати відгук

Александр
Украина, Днепр
19.07.2009

Превосходный автомобиль, надёжный, качественный. Очень не дорогой в обслуживании, достаточно мощный, быстрый и комфортабельный. читати відгук

Автобазар InfoCar.ua

Продаж б/у Nissan

Nissan Rogue 2014 Nissan Rogue 10700$ 2014