Правило или исключение?

Ко всяческим тюнинговым спойлерам и антикрыльям мы относимся скептически. Ведь чаще всего подобные «украшательства» лишь нарушают баланс аэродинамических качеств, точно рассчитанный и отработанный в ходе заводской доводки. Но когда на Дмитровском автополигоне оказался седан Мitsubishi Carisma Sport Line, доработанный специалистами московского ателье Nicole Engineering, наш скепсис словно сдуло мощным потоком воздуха от полуторамегаваттного вентилятора аэродинамической трубы...

Красиво смотрится доработанная Carisma! Иная фальшрадиаторная решетка, мощные бамперы, эффектные накладки на пороги, легкосплавные колеса и внушительных размеров антикрыло, венчающее крышку багажника, превращают скромный седан почти что в спортивный снаряд. Этот автомобиль явно создан для высоких скоростей...

Это нам и предстояло проверить. Сначала мы «продуем» в трубе серийный седан Mitsubishi Carisma, а потом доработанную машину. И сравним их аэродинамические характеристики.Условия теста были абсолютно корректными. Ведь Nicole Engineering предоставила нам автомобиль, тюнинг которого ограничился только установкой пластикового обвеса. Подвеску здесь оставили без изменений. Осталась неизменной и величина дорожного просвета, которая может повлиять на характер протекания воздушных потоков под днищем машины. И все те отличия в силах и моментах, что зафиксируют точнейшие весы аэродинамической трубы, будут обусловлены именно спойлерами и антикрылом.

Результаты продувки удивили не только нас, но и специалистов Дмитровского автополигона. Аэродинамика доработанной Каризмы оказалась лучше. Причем лучше по всемпараметрам!Во-первых, изменения не повлекли за собой ощутимого увеличения силы лобового сопротивления, чего можно добиться только с учетом законов аэродинамики. Во-вторых, вдвое уменьшилась подъемная сила, которую создают набегающие на кузов воздушные потоки. Первую скрипку в этом аэродинамическом ансамбле играет антикрыло на крышке багажника. Это благодаря ему на заднюю ось доработанного автомобиля действует не подъемная, как на обычной Каризме, а прижимающая сила. И на скорости 144 км/ч дополнительная нагрузка, прижимающая задние колеса к дороге, эквивалентна балласту в 12 кг. Пусть это и не так много, но в критической ситуации именно эти килограммы помогут удержать машину на курсе и избежать нежелательного заноса. Любопытно, что угол атаки антикрыла составляет 7 градусов. Помнится, именно на такой угол было наклонено нерегулируемое монокрыло автомобиля Мitsubishi Lancer Evolution четвертого поколения...

Но мало просто поставить антикрыло на багажник автомобиля и удачно выбрать угол атаки. Если не пересмотреть при этом аэродинамику передка, то на высокой скорости из-за действия антикрыла станут еще больше разгружаться передние колеса. Обвес Nicole Engineering помогает избежать этой опасности. Передний бампер здесь направляет вверх часть воздушного потока, и подъемная сила, действующая на колеса передней оси, становится меньше. Вдобавок, больший объем воздуха, который проходит через подкапотное пространство, должен улучшить охлаждение двигателя.Распределение подъемной силы по осям автомобиля(скорость воздушного потока - 144 км/ч)

Плюс к этому, Carisma Sport Line обладает существенно меньшим поворачивающим моментом. Для доработанного седана это должно обернуться лучшей курсовой устойчивостью на высоких скоростях и меньшей чувствительностью к порывам бокового ветра. Аэродинамики объяснили улучшение характеристик так: «Боковая площадь автомобиля за счет вертикальных плоскостей антикрыла здесь больше, чем у стандартного седана. И когда воздушный поток набегает на машину под углом, момент от возникающих аэродинамических сил будет стремиться стабилизировать автомобиль. Грамотно рассчитано!»

Как небольшой тюнинговой фирме удалось попасть в самое яблочко? Что это — счастливый случай или результат точного расчета?Специалисты Nicole Engineering уверяют, что все детали обвеса оригинальные и были разработаны ими с учетом законов аэродинамики. И если это так, то можно только порадоваться за инженеров, которые оказались востребованы если не отечественными автозаводами, то хотя бы тюнинговым ателье.

Кстати, Nicole Engineering уже подготовила аналогичный комплект обвеса и для хэтчбека Mitsubishi Carisma. А доработанные этой фирмой машины стали продаваться через официальную дилерскую сеть Mitsubishi Motors в России. Неплохое начало!

Впрочем, наши сомнения относительно пользы тюнинговых аксессуаров после этого теста не исчезли окончательно. Подождем следующих аэродинамических испытаний. Ведь Carisma Sport Line может оказаться исключением, которое лишь подтверждает правило...


Д.ШЕВЦОВ
Фото автора