Грузовик с задатками спортсмена.

Рассказать друзьям:

На рынке не так много коммерческих автомобилей, способных одинаково хорошо справляться как с перевозкой грузов, так и с перевозкой пассажиров. Сейчас их стало на один больше – в России появился Ford Tourneo Connect.

Новинка Ford как нельзя лучше соответствует определению «легковой многофункциональный коммерческий автомобиль». Ведь фактически это даже не одна машина, а несколько. Tourneo Connect выпускается в варианте со стандартной колесной базой (модификация SWB), с удлиненной базой, более высокой крышей и повышенной грузоподъемностью (модификация LWB), а также с экономичным 90-сильным турбодизелем вместо 115-сильного бензинового Duratec. Есть у Tourneo Connect и брат-близнец – фургончик Transit Connect, лишенный остекления задней части.

Выпускаются все эти автомобили на заводе Ford Otosan в Турции, но данный факт не стоит связывать с качеством выпускаемой продукции. Ford Otosan – это ультрасовременное предприятие, заложенное в 1997 году, которое было признано аудиторской проверкой на данный момент ни много ни мало лучшим заводом компании Ford.

Семейство Connect успело отличиться завоеванием звания «International Van of the Year 2003» с рекордным результатом – жюри отдало ему 126 баллов из 140 возможных.

В распоряжение «Газеты.Ru» попал типичный, можно сказать, Connect: компактный универсальный грузопассажирский Tourneo с короткой базой и 1,8-литровым бензиновым мотором. Но с отличиями от базовой комплектации: без центрального замка, но с кондиционером, магнитолой, антиблокировочной системой и даже – с трекшн-контролем, который уже на первом же скользком выезде на оживленную автомагистраль сослужил добрую службу – он позволил нам беззаботно тронуться и вписаться в плотный поток машин. И еще одна странность. Из описаний следовало, что под капотом будет стоять двигатель Duratec, а там обнаружился более экономичный Zetec того же рабочего объема.

Наш Tourneo Connect имеет еще несколько особенностей. У него не пять, а четыре двери. За водительской – второй двери просто не предусмотрено. Зато с пассажирской стороны стоит не распашная, а сдвижная дверь. Впрочем, еще на этапе покупки можно проработать оптимальную конфигурацию: можно и пять дверей, и чтобы были не сдвижные, а распашные, и чтобы задняя не вверх, а вбок и т. д.

Кстати, сдвижная дверь для доступа на второй ряд сидений или в багажное отделение – штука, безусловно, удобная в стесненных условиях. Вот только внутренний замок установлен на ней таким образом, что ни с водительского, ни с переднего пассажирского места к нему не дотянешься, как ни выгибайся: выходи, обходи и ключом открывай.

На ключ запирается каждая дверь, лючок бензобака, крышка капота.

Водительское место – торжество эргономики. Шесть механических регулировок для сиденья, настраиваемая рулевая колонка, большие диапазоны перемещений, огромный запас пространства над головой, пухленький руль, удачно расположенные и подобранные по усилию педали, кулиса КПП с таким четким ходом (кстати, от Mondeo), что даже владельцы некоторых спорт-каров позавидуют – всего этого, признаться, мы даже не ожидали увидеть в коммерческом автомобиле. А ведь тут еще полно всяких полочек, ниш, крючков и бардачков – есть куда пристроить и папку с документами, и мобильник, и перчатки, и прочую ерунду.

Да и с обзорностью дела обстоят неплохо: посадка высокая, боковые зеркала имеют крупные размеры и дополнительную секцию для «контроля бордюров», нижняя линия боковых окон опущена низко и позволяет контролировать каждый сантиметр свободного пространства сбоку, в лобовое и заднее стекло встроен обогрев. Отличную оценку за обзорность мешают поставить мощные и удаленные передние стойки, перекрывающие приличный сектор, и отсутствующий на заднем стекле дворник.

Открываешь заднюю дверь – снова удивляешься. При не сложенных задних сиденьях тут уже более куба свободного пространства.

Спинки сидений в пропорции 2:1 складываются одним движением.

Другим движением их можно откинуть вперед вместе с подушками. Третьим – вынуть из машины вовсе. Вот теперь полезный объем Tourneo Connect увеличивается еще куба на полтора. Если описанные выше первые две приема приложить еще и к пассажирскому сиденью, то в машину легко будут помещаться длинномеры, а грузовой объем вырастает почти до трех кубов.

А как себя в этой машине чувствуют люди? И спереди, и сзади достаточно просторно, выход и посадка удобны, интерьер хотя и серенький, но современный, продуманный и не скучный. Ничего не скрипит, не давит, не мешает. И шумоизоляция, что удивительно, не хуже, чем у легковушек за те же деньги. Радоваться бы за людей, но в сильный мороз, как мы убедились, им придется долго ждать тепла от Tourneo Connect. Прогревается салон долго, минут двадцать, но даже в прогретом состоянии внутри автомобиля образуются свои горячие и холодные зоны. Добиться ровного и комфортного для всех прогрева сложно. Наверное, и летом с кондиционированием будут того же рода проблемы.

Виброкомфорт тут специфический. Рессорная грузовая задняя подвеска заставляет автомобиль «козлить» на неровностях, но стоит Tourneo Connect хотя бы наполовину загрузить, и он превращается в лимузин (по сравнению с тем, как было, естественно). Зато передняя подвеска независимая, заимствованная от «Фокуса», но с усиленными шаровыми и стабилизатором поперечной устойчивости – именно этим и объясняется четкая и «легковая» управляемость нашего «Коннекта».

И в заключение несколько слов о динамике и экономичности. Первое – вроде бы не самое главное качество в коммерческом автомобиле, но от него зависит второе. В отличие от автомобилей-конкурентов Tourneo Connect оснащается двигателем большего рабочего объема с большим крутящим моментом на низких оборотах. Вот почему у него и ряд передаточных чисел КПП вкупе с главной парой не так сильно укорочен, как, например, у «Партнеров» и «Берлинго» с 75-сильными моторчиками. В большинстве случаев, чтобы ускориться, достаточно всего лишь плавно поднажать на газ. Нет необходимости переходить на передачу ниже, выкручивать мотор и жечь лишнее топливо. Вот так, как ни странно, с мотором большей мощности удается добиться и более ощутимой экономии бензина. Но чтобы действительно сэкономить, надо брать дизельный Tourneo Connect.

Цены на бензиновый короткобазный Tourneo Connect начинаются с отметки в 15 тыс. евро. Опций для Tourneo Connect очень много. Однако в базовую комплектацию не входят не только кондиционер и радиоприемник, но даже, увы, просто некоторые практичные мелочи – например пластиковый настил в багажник, центральный замок и тому подобное. Дозаказывать по отдельности их невыгодно – дешевле и проще сразу брать «пакет».

ОЦЕНКА
’За’:
Резвый и быстрый для своего класса. Вместителен.
’Против’: Подвеска работает слишком мягко. Долго прогревается салон. Базовая комплектация не включает в себя кондиционер, АБС и некоторые нужные даже на коммерческом автомобиле мелочи.

РЕЗЮМЕ
Tourneo Connect – бескомпромиссный грузопассажирский автомобиль: и как грузовой хорош, и как пассажирский…


Текст: Руслан Тарасов
Фото: Руслан Тарасов

Источник: Газета.Ru
Оцените статьюtable=infocar_main.td_mats&id=460 (оценок - 4, средний бал - 4) ужасно плохо так себе хорошо супер
  • Тест-драйв Ford Tourneo: Монолит Монолит

    Обновленные автомобили семейства Ford Tourneo стали дружелюбнее к природе и привлекательнее для покупателей. Мы испытали в Германии машины, которые в скором времени встанут на конвейер завода Ford-Sollers в Елабуге. ...
    Motor Page

  • Тест-драйв Ford Tourneo: Пироги с каблуками. Пироги с каблуками.

    Текст: Николай Ушанов Фото: Александр НоздринКарьера каждого преуспевающего бизнесмена обязательно включает в себя этап больших и малых перевозок-переездов. Этап этот трудный и нервический, но неминуемый, как камень на п ...
    Журнал "Автомобили"

  • Тест-драйв Ford Tourneo: FORD TOURNEO CONNECT. FORD TOURNEO CONNECT.

    “Техничка” – это автомобиль обслуживания, призванный поддерживать в работоспособном состоянии основную технику, выполняющую главную задачу. Кроме того, автомобили обслуживания развозят товары по магазинам, выполняют кур ...
    Журнал "Автопанорама"


Отзывы про Ford Tourneo

Анатолий
Украина, Херсон
29.02.2008

Доброе время суток всем! Долго выбирал, много читал и пришел-таки к Ford Tourneo Connect. Машина нужна была универсальная - и для семьи, и для работы, и очень хотелось дизель. Выбор оказался невелик П читать отзыв

Андрей
Украина, Киев
07.05.2010

Приобрел на Виннере в июле 2008г., наездил 60000- жалоб как таковых нет. Передние колодки ходят около 30-35000, на 52000 поменял стойки стабилизатора.Обогрев лобового стекла- вещь замечательная, как и читать отзыв

Автобазар InfoCar.ua

Продажа б/у Ford

Ford Fiesta 2010 Ford Fiesta 6250$ 2010