³äãóêè ïðî BMW X5 2008Íà äàíèé ìîìåíò íà íàøîìó ñàéò³ äîäàíî 4 â³äãóê³â ïðî àâòîìîá³ë³ BMW X5 âèãîòîâëåíèõ â 2008 ðîö³. Âè òàêîæ ìîæåòå ïî÷èòàòè â³äãóêè ïðî BMW X5 ³íøèõ ðîê³â âèãîòîâëåííÿ, íàïðèêëàä â 2007 ðîö³ àáî â 2012 ðîö³ Ñåðåäíÿ îö³íêà:  (4 â³äãóê³â)
Íàä³éí³ñòü
Êîìôîðò
Õîäîâà
Çîâí³øí³ñòü
Çàãàëüíà îö³íêà
 Andrew Óêðàèíà Õìåëüíèöêèé 
3.0 äèçåëü, AT 2008, 107êì
+144 / -11
BMW X5 2008
Çäðàñòâóéòå! Ïåðåä åòèì áûëà 520³ Å39! Âñåì ñîâåòóþ! î÷åíü êà÷åñòâåíûé ñåäàí! Áìâ Õ5 î÷åíü õîðîøûé êðîñîâåð! ó ìåíÿ äèçåëü, õâàòàåò ñ ãîëîâîé! ðîçãîí âïè÷åòëÿåò) êà÷åñòâåíûé â ñàëîíå, óäîáíûå ñèäåíèÿ! êóïèë Õ5 èç çà òîãî ÷òî íóæåí áûë âûñîêèé àâòîìîáèëü è èìåííî ÁÌÂ. Ïðåäëàãàëè òàóðåã... íî îí íå ÷èòàòü îòçûâ
Íàä³éí³ñòü
Êîìôîðò
Õîäîâà
Çîâí³øí³ñòü
Çàãàëüíà îö³íêà
4.8 áåíçèí, AT 2008, 38.000êì
+49 / -7
BMW X5 2008
Àâòîìîáèëü ïðîåõàë 38000êì. Ðîäíàÿ ðåçèíà ñíîñèëàñü íåðàâíîìåðíî íà âñåõ 4õ êîëåñàõ (R20), îñîáåííî çàäíèå (âíóòðåííÿÿ êðîìêà ëûñàÿ)- î.ä. ñêàçàëè, ÷òî òàê è äîëæíî áûòü íà 20õ äèñêàõ. Ìíå ýòî íå î÷åíü ïðåäñòàâëÿåòñÿ íîðìàëüíûì. Ìîùüíîñòè äâèãàòåëÿ õâàòàåò âñåãäà, Ðàñõîä â ñðåäíåì- 14,4-16ë. Ìåíþ óä ÷èòàòü îòçûâ
Íàä³éí³ñòü
Êîìôîðò
Õîäîâà
Çîâí³øí³ñòü
Çàãàëüíà îö³íêà
ÌÀËÈÊ Óêðàèíà Êèåâ
3.5, AT 2008, 12.000êì
+129 / -8
BMW X5 2008
ÈÄÅÀËÜÍÀß ÌÀØÈÍÀ, ÁÐÀË ÄËß ÆÅÍÛ ,À ÎÍÀ ÍÀ ÍÅÉ ÁÎÈÖÀ ÅÇÄÈÒÜ ×ÅÐÅÇ ×ÓÐ ÐÅÇÂÀß, ÎÍÀ ÄËß ÌÎËÎĨÆÈ ÐÓËÜ Ó ÌÀØÈÍÛ Î×ÅÍÜ ×ÞÂÑÒÂÈÒÅËÅÍ ÏÎÄÂÅÑÊÀ ÆÎÑÊÀß ÌÀØÈÍÀ ÄËß ÃÎÐÎÄÀ ÏÎ ÒÐÀÑÅ ÐÓËÜ ÄÅÐÆÀÒÜ ËÓ×ØÅ ÄÂÓÌß ÐÓÊÀÌÈ ÈÄÅÀËÜÍÀß ÀÝÐÎÄÈÍÀÌÈÊÀ ÍÀ ÒÐÀÑÅ ÈÄÅÐÆÈÒ ÕÀÐÎØÎ ÌÀØÈÍÓ ÷èòàòü îòçûâ
Íàä³éí³ñòü
Êîìôîðò
Õîäîâà
Çîâí³øí³ñòü
Çàãàëüíà îö³íêà
ARTEM Óêðàèíà Îäåññà 
4.8, AT 2008
+4 / -5
BMW X5 2008
àâòîìîáèëü äëÿ ÷åëîâåêà ëþáÿùåãî êîìôîðò è ñêîðîñü à òàêæå ìîùü è íàäåæíîñòü î êîòîðîé ïðîñòî ìîæíî íå ñïîðèòü ÷èòàòü îòçûâ
Íàä³éí³ñòü
Êîìôîðò
Õîäîâà
Çîâí³øí³ñòü
Çàãàëüíà îö³íêà
|
Äèâ³òüñÿ òàêîæ:
íîâ³ â³äãóêè ïðî X5 2008 ðîêó
|