Я - фермер і працюю на землі, тому потрібна була висока, бажано повнопривідна, економічна, недорога (до 10 тис.у.о.), з великим багажником))) машина. Після перегляду інтернету вирішив зупинитись на Рено Кенгу 1.9 dCi 4+4 у вантажному варіанті. Машина пригнана із Португалії. Одразу поміняв масло, фільтра, ремні, роліки і по моєму все (все це робив мій шофер, я лише їжджу). Зараз на одометрі вже 182 123 тисячі км, і все це по поганих (в більшості випадків польових дорогах), і за цей час з вини автомобіля поломок не було, а от з моєї сторони так. Їздив я нею не лише по дорогах, а і по полях в прямому смислі слова і там (напевно об стерню після обмолоченої пшениці) порізав пильника, що призвело до поломки гранати. Ну граната це пів біди, але з часом почало протікати масло із КПП на стику із лівою піввіссю. А от її - ліву піввісь (полуось) разом із гранатою + АБС знайти було дуже важко, бо вона відрізняється від звичайної посиленішою конструкцією, розмірами і кількістю зубців на шестернях. Але я її знайшов на авторинку за 1000 грн. і вже накатав на ній приблизно 7 тисяч км, покищо проблем немає і масло з КПП не тече. Сама машина мене по роботі влаштовує на всі 100%. Мотора вистачає, але комфортно їхати до 100 км, бо дальше починає дуже сильно чути роботу двигуна, ну да ладно я її купував для роботи, а не гасати як навіжений. В машині є кондиціонер і холодить і гріє нормально. Розхід в змішаному циклі 5.5 - 7 л в залежності від погодних умов (літо - зима). Багажник чи фургон великий, возив в ньому десь 500 кг насіння і думаю ще можна було б вантажити, або 22 20л каністри (в один поверх). Плюсом також є 4+4 і кліренс в 25 см, найнижчою точкою є вихлопна труба, яка проходить по центру авто аж від передньої осі, тому так кліренс десь 22 см. Ходова думаю що крепка, хоча після Кемрі дуже шумна і жорстка, але це ж грузовий варіант, тому я думаю, що це нормально. Якщо є якісь питання - будь ласка звертайтесь, буду радий відповідати.