Музей «24 часа Ле-Мана» - не только гоночная история

Музей "24 часа Ле-Мана", который находится возле трассы Сарте, где проходит одноименная гонка, по праву считается одним из лучших автомобильных музеев в Европе. Здесь собраны не только все самые легендарные болиды, выигрывавшие престижную гонку за 90 лет ее существования, но и множество легендарных исторических моделей. Историю автомобиля здесь можно отследить начиная с самых первых экземпляров!

Исторические модели

Например, красный "экипаж", больше напоминающий карету, был построен в 1901 году и мог развивать скорость 40 км/ч. Чуть дальше уже более современный Renault KZ (1922 г.) со смешным оформлением передней части, а за ним - легендарный Rolls-Royce Silver Ghost (1919 г.). Имея двигатель обьемом 7.4 литра, он развивал мощность всего в 45 сил. Но скорость была уже немаленькой - 90 км/ч. А вот и очень любопытный экземпляр - первый электромобиль Krieger. Дата создания - 1908 год! И это были не прототипы, а вполне дееспособные экземпляры, которые использовались во время Первой мировой. Напротив расположились величественные Hispano Suiza, и сейчас не утратившие своего шарма. Отмечу, что все экспонаты находятся не просто в хорошем, а в отличном техническом состоянии. Путешествуя во времени дальше, можно увидеть Citroen Traction Avant - автомобиль, положивший начало массовому применению переднего привода в автомобилестроении. А еще в 50-х годах активно экспериментировали с аэродинамикой. Яркое тому доказательство - обтекаемые Socema Gregoire и Tatra. У Citroen в музее целая коллекция: тут и легендарный DS, установленный вертикально, и экспериментальный M35 с роторным двигателем, и "лягушенок" 2 CV, на котором два французских студента умудрились объехать вокруг света, и роскошное купе SM.

Отдельный зал занимают тематическая экспозиция. На момент моего визита это были гоночные Renault. Очень интересно было наблюдать контраст между болидами 60-70 и ультрасовременным красавцем Alpine A110-50.

Легенды гонок

Но все же главная часть музея принадлежит им - триумфаторам и просто выдающимся спортивным автомобилям, которые принимали участие в марафоне 24 часа Ле-Мана в разные годы. Здесь собраны от самых первых (Chenard & Walcker,1923 г.) до самых последних гоночных экземпляров. Многие из них - настоящие, боевые болиды! Глядя на спортивные машины того времени, диву даешься, как на них можно было гоняться, а тем более выдерживать суточные гонки! Массивные кузова с высоким центром тяжести и немалой массой требовали от гонщика не только мастерства, но еще и отличной физической подготовки. Попробуйте-ка управится с таким исполином на скорости под 150 км/ч! Почти одновременно с зарождением суточных гонок, стали появляться и "прототипы" - машины, имевшие мало общего с обычными серийными.

Поняв перспективность участия в таких соревнованиях, в Ле-Ман потянулись многие именитые марки - Bugatti, Jaguar, Renault, Porsche, Ferrari и многие другие. Прибыли и гости из-за океана - Cadillac, Dodge, Chevrolet и даже Saleen в разные годы пробовали (и продолжают пробовать) свои силы на треке Ле-Мана. Разнообразие кузовов и двигателей вынудили организаторов разбивать их по классам. Затем началась "гонка вооружений", и начиная с 70-х годов мощность турбомоторов росла как на дрожжах. Самые прокаченные агрегаты могли выдавать до 1000 л.с. Правда и хватало их не надолго - иногда на 4-6 кругов. С ростом мощности росли и скорости. Прототипы, прилично эволюционировавшие от своих обычных собратьев, на прямой Mulsanne развивали до 400 км/ч. Отсюда на машинах огромные спойлеры и внушительные аэродинамические обвесы, ведь кроме скорости нужна была и управляемость.

Такие головокружительные показатели не всегда были "мирными" - очень часто на трассе случались аварии с фатальным исходом не только среди пилотов, но и болельщиков. Самые "свежие" экземпляры музея - настоящая радость для автомобильного гурмана! Боевые Audi, Peugeot, McLaren и Bentley, еще совсем недавно боровшиеся на треке теперь мирно соседствуют друг с другом. А буквально на днях коллекцию музея пополнил еще один "экспонат" - победитель 2012 года Audi R18 e-tron quattro.

19 июля 2013 года. Владислав Матяш, InfoCar.ua