Нужно ли менять масло в автоматической коробке?

Поделиться:

Стоит и менять масло в АКПП, как правило, указано производителем автомобиля. В некоторых случаях завод говорит, что масло залито вообще на весь срок эксплуатации автомобиля или требует замены только в случае ремонта коробки или полной её разборки. Но неужели наконец-то придумали вечное масло?

А может это очередная хитрость производителя? Возможно здесь опять все дело в экологии и дополнительном заработке сервиса. Причем здесь экология? – спросите вы. Все просто. Отработанные жидкости нужно куда-то девать и утилизировать, и нередко эта утилизация работает далеко не по правилам, да и хлопотно это, плюс дополнительные затраты.

Гидроблок АКППГидроблок АКПП

Кроме этого, всегда можно еще и заработать на клиенте. К примеру, пока автомобиль находится на гарантии, это примерно 3 – 5 лет и около 100 тысяч пробега, то с коробкой ничего страшного обычно не происходит. А затем масло начинает намного хуже выполнять свои свойства, и тогда уже ремонт дорогого узла будет обходиться за ваш счет. Выгода для производителя очевидна.

Но почему масло теряет свои свойства?

Для начала стоит сказать, что является основными функциями масла. Это и смазывающие свойства, и моющие. Кроме этого масло должно охлаждать узел, в котором оно работает и легко прокачиваться через мельчайшие протоки. Не стоит также забывать, что после определенных пробегов в смазке АКПП начинают появляться продукты износа фрикционов, и мельчайшие металлические частички, собственно для этого на поддоне установлен магнит-улавливатель. И чем больше пробег, тем грязнее масло. Больше всего от грязной жидкости страдают соленоиды-клапаны. Эти устройства отвечают за перераспределение потоков масла в гидроплите коробки. Так вот, чем грязнее жидкость, тем хуже работают эти клапаны. Это проявляется заминками и «пинками» при переключении передач коробки.

Механическая стружка на магните поддонаМеханическая стружка на магните поддона

А теперь давайте опять вернемся к основному вопросу – нужно ли менять масло в АКПП? Вероятно, мы нашли наиболее очевидный ответ – нужно, и еще как нужно. Самый популярный регламент замены масла – 45-60 тысяч километров без снятия поддона. В таких случаях просто откручивают сливное отверстие и сливают состарившееся масло. Это так называемая – «частичная замена». Если автомобиль оснащен выносным фильтром, то производят замену также и фильтра.

Замена масла со снятием поддона АКППЗамена масла со снятием поддона АКПП

Полная замена рекомендована со снятием поддона. При этом сливается большее количество жидкости и меняется внутренний фильтр грубой очистки (иногда его просто продувают и моют).

На пробегах под 120 тысяч километров лучше производить замену масла при помощи установки, которая работает под вакуумом. В таком случае происходит полное замещение старой жидкости новой. Но следует учесть, что существует мнение, якобы такой способ замены может и навредить АКПП, так как при этом вся грязь и отложения под давлением могут закупорить протоки гидроплиты, что только навредит коробке передач. Опытные механики на СТО разделились на два лагеря, одни говорят, что это полная чушь, а другие с уверенностью утверждают, что если вы так никогда ранее не меняли масло, а пробег автомобиля перевалил за 200 тысяч, то лучше несколько раз через промежуток 3-5 тысяч сливать отработавшее масло через поддон.

Замена масла под давлением установкиЗамена масла под давлением установки

Из всего этого следует следующее. Во-первых, пока никто не изобрел вечный двигатель и АКПП, а следовательно и вечную смазку. Если это и произойдет, то мы вам обязательно сообщим. Во-вторых, менять масло в АКПП нужно в любом случае, даже если завод-производитель не дает регламента. Желательно первый раз это делать не позднее пробега 60 тысяч километров, а дальше каждые 45-60 тыс.км. В-третьих, способ замены масла выбирает механик на станции, ведь от его действий зависит работоспособность агрегата.

16 сентября 2019 года. Алексей Матвеев, специально для InfoCar.ua

Оцените статьюtable=infocar_main2.mats__mats&id=10425 (оценок - 15, средний бал - 5) ужасно плохо так себе хорошо супер

Обсуждение статьи

Subaru_mylove  

Спасибо.... еду менять масло

+3ОТВЕТИТЬ  
Вход | Регистрация


Читайте также:
  • Что будет, если порвется ремень ГРМ?Что будет, если порвется ремень ГРМ?

    Ремень привода ГРМ, или же ремень газораспределительного механизма, необходим в первую очередь для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов автомобиля ...

  • Что делать если что-то скрипит под капотом?Что делать если что-то скрипит под капотом?

    Если из моторного отсека слышится необычный визг или скрип - это, как правило, вина клинового ремня. Поэтому действовать нужно решительно и быстро, ведь речь идет не только о неприятном звуке, а и возможных более серьезн ...

  • «Рыжая болезнь». Почему и где возникает, и какие машины чаще всего ржавеют«Рыжая болезнь». Почему и где возникает, и какие машины чаще всего ржавеют

    Как известно, самой дорогой частью автомобиля является кузов. И хорошо было бы, если б стальные части машины не знали коррозии, но, к сожалению рыжей болезни поддаются практически все автомобили, кто-то раньше, а кто-то  ...

  • Автомобиль в кризис: На чем можно сэкономить?Автомобиль в кризис: На чем можно сэкономить?

    Спад экономики, падение ВВП, девальвация национальной валюты, политическая нестабильность – все эти факторы самым негативным образом влияют на нашу с вами жизнь. Это касается и автомобиля, как предмета, во многих случаях ...

  • Опасное родство. Автомобили-двойникиОпасное родство. Автомобили-двойники

    Покупка подержанного автомобиля таит в себе массу опасностей, и далеко не всегда они связаны только с техническим состоянием транспортного средства. Достаточно велика вероятность «нарваться» на автомобиль-двойник, что вп ...