Suzuki Vitara S. Легко и просто

Рассказать друзьям:

Если вам интересна Suzuki Vitara (а она вам, судя по всему, интересна), вы наверняка читали и смотрели тест Vitara на InfoCar.ua. Тем не менее, у нас есть еще один повод поговорить об этом японском кроссовере. Дело в том, что до Украины добралась наиболее интересная его версия, с литерой S в названии, с некоторыми визуальными отличиями и, что самое важное, со 140-сильным 1,4-литровым турбрдвигателем – самым мощным из тех, что предлагаются для Vitara.


Мой коллега Владислав Матяш вполне подробно расписал особенности дизайна и обустройства интерьера Vitara, поэтому мне остается лишь добавить некоторые свои наблюдения, а основное внимание сконцентрировать на технической части.

Первое, чем поразила Vitara S – удивительное сочетание комбинированной обивки сидений из кожи и алькантары с дешевым во всех отношениях пластиком. Особенно плохо он выглядит на картах дверей. По качеству его можно сопоставить, например, с Renault Duster. Впрочем, наслаждаться интерьером это ничуть не мешает. У Vitara S он не без огрехов, но вполне комфортен, добротно собран и поднимает настроение окантовками и прострочками. В нашем случае красными, то есть в полном соответствии с цветом кузова.


По объему салона тоже все прекрасно. Места достаточно и на первом, и на втором ряду. Немного странно, что даже в топовой комплектации не предусмотрены центральные подлокотники, но они, по большому счету, нужны не всем. Зато есть прикольные часики на торпедо и простая, но вместе с тем, наделенная достаточным функционалом мультимедийная система с вменяемым качеством звука.

Если не включать в себе придирчивого, интерьер Vitara S будет радовать. Его недостатки не настолько существенны, чтобы через денек-другой владения кроссовером продолжать обращать на них внимание. Но два момента для меня все же остались загадкой. Первый связан с мультимедийной системой. Если выключить зажигание, но не закрыть машину, через пару минут музыка может вновь заиграть. Зачем, если я об этом не просил?


Второй момент касается центрального замка и системы бесключевого доступа. Нажатие на маленькую черную кнопку на дверной ручке приводит к разблокированию только этой двери. Остальные двери остаются закрытыми. С точки зрения безопасности это, наверное, хорошо – открыл водительскую дверь, усаживаешься и не переживаешь, что кто-то откроет дверь с другой стороны и сопрет сумку. Но давайте представим другую ситуацию. Открываете вы дверь с правой стороны, кладете какие-то вещи и вдруг решаете, что нужно что-то закинуть на задний диван или в багажник. И тут начинается экшн. Кнопок бесключевого доступа на задних дверях нет, то есть открыть их просто так не получится. Значит, нужно действовать через двери передние. Но и тут незадача. Разблокировать все замки можно только с водительской двери, а если вы до этого открывали правую переднюю, в целях все той же безопасности водительская остается закрытой. Чтобы ее открыть, нужно сначала закрыть на замок правую переднюю, обойти машину и разблокировать водительскую. Но лучше не заниматься уничтожением собственных нервных клеток и достать брелок. Перемудрили, одним словом.


Ах, да! Едва не забыл упомянуть, что визуально Vitara S отличается от «обычных» своих собратьев решеткой радиатора с вертикальными планками вместо горизонтальных, серебристыми корпусами зеркал, черными колесными дисками и бамперами. Светодиодные фары ближнего света полагаются S-версии по умолчанию.

Теперь переходим к главному. Если бы меня попросили описать ощущения от вождения Vitara S двумя словами, я бы сказал так: «Легко и просто!» Сейчас объясню, почему. У японцев получилось отличное шасси, обладающее энергоемкой и комфортной подвеской. С разбитыми украинскими дорогами она справляется «на ура». А повороты Vitara S прописывает и вовсе удивительным образом – очень точно, словно подруливая задними колесами, хотя ни о каком полноуправляемом шасси в данном случае и речи не идет. Более того, сзади у Витары даже не многорычажная подвеска, а банальная скручивающаяся балка. Но как настроена-то! Плюс достаточно «острое» рулевое управление. Увы, совершенно «пустое» с точки зрения обратной связи, как и большинство подобных систем с электроусилителем, но быстрые и точные отклики этот недостаток компенсируют.


Это то, почему я применил к Vitara S слово «просто». С этим автомобилем без труда справится даже малоопытный водитель. А слово «легко» - целиком заслуга двигателя, наделяющего кроссовер крыльями. Алюминиевая 1,4-литровая «четверка» Boosterjet с турбокомпрессором Mitsubishi и непосредственным впрыском топлива выдает 140 л. с. мощности и 220 Нм крутящего момента, доступного в полном объеме с полутора тысяч «оборотов». И пусть с места до сотни Vitara S не выстреливает ракетой (9,5 секунды с моноприводом, 10,2 – с полным), зато во время движения запас тяги у нее есть всегда. Нужно интенсивно ускориться для перестроения или обгона – нет проблем, жми на педаль и ускоряйся. При этом 6-ступенчатый «автомат» Aisin почти всегда ведет себя корректно, а при желании можно воспользоваться подрулевыми лепестками для принудительного переключения передач.

Шустрый вышел автомобиль. Но не прожорливый. В городском цикле, даже с тянучками, не составит труда вложиться в 8 литров на 100 км, что для бензинового двигателя с такими характеристиками вполне неплохо. Причем, нужно учитывать, что речь идет о полноприводном автомобиле. Переднеприводная модификация легко обеспечить 7,5 литров в городе.

К слову, полный привод AllGrip у Vitara S точно такой же, как у обычной Vitara - электронноуправляемая муфта в приводе задних колес и вспомогательная электроника, влияющая и на режим 4х4, и на характер машины в целом. Режимы системы переключаются шайбой на центральном тоннеле. В Auto задняя ось будет подключаться по мере необходимости, тогда как в режиме Sport реакции на акселератор станут резче, полный привод будет использоваться на всю катушку, а система стабилизации, напротив, ослабит хватку. С точностью до наоборот работает режим Snow - активная работа стабилизации, мягко «плавающий» между двумя осями крутящий момент и слегка задемпфированные реакции на «газ». Ну а Lock – это, можно сказать, классика, где крутящий момент делится поровну.


И еще один важный момент: вне зависимости от модификации, дорожный просвет у Suzuki Vitara равен 185 мм.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!
Opel MokkaOpel Mokkaот 22.504$Chevrolet TrackerChevrolet Trackerнет ценыPeugeot 2008Peugeot 2008нет ценыRenault CapturRenault Capturнет ценыKIA SoulKIA Soulнет цены
Skoda YetiSkoda Yetiнет ценыFord EcoSportFord EcoSportнет ценыNissan JukeNissan Jukeот 13.822$Citroen C4 CactusCitroen C4 Cactusнет ценыSuzuki Vitara SSuzuki Vitaraот 23.179$

Vitara S, по понятным причинам, самая дорогая из Витар – $26400 в моноприводном исполнении, $27700 – с четырьмя ведущими. Тут японцам в сравнении с конкурентами крыть особо нечем. Дороже только Skoda Yeti. Вероятно, в Suzuki сделали ставку на то, что человеку просто понравится Vitara S, и он будет готов переплатить за бодрый турбомотор и классную управляемость. Или на то, что выбор в пользу Vitara S будет сделан на фоне тесного салона Nissan Juke, непомерной прожорливости бензинового KIA Soul, дерганого «робота» Citroen C4 Cactus и так далее.

А вообще, хорошо, когда выбор есть…

14 апреля 2016 года. , InfoCar.ua

Обсуждение тест-драйва Vitara

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся

Alexander Korotenko  

Про дорожный просвет владельцы уже писали да и вы сами тестировали... после установки обязательной защиты будет 15+ см

ответить   +4-2
Yurken_K  

Alexander Korotenko, Здесь же владельцы писали что клиренс около 17см в самой нижней точке..

ответить   +6-3
Yurken_K  

Alexander Korotenko, suzuki-vitara.infocar.ua/review22634_vitara_id4196.html

ответить   +1-1
Показать еще 9
Gercen  

Где видео? сколько можно писать не экономьте...многие не читают...

ответить   +4-15
Alex-85  

Gercen, Плохо в школе учились, что читать так сложно? Или чукча не читатель?

ответить   +7-4
Gercen  

Alex-85, тебе комментарий написан?

ответить   +2-5
Показать еще 1
flusspferdchen  

повний привід крутий, крім нього конкурентів крити нічим

ответить   +4-3
Ivan Malamen  

Предпочитаю читать а не смотреть видео. Развели тут школоту

ответить   +8-2
Gercen  

Ivan Malamen, когда я школу окончил, ты еще в ясли не пошел..."школота"....

ответить   +1-8
Pluto73  

Зря в конкуренты Suzuki SX4, я б за него проголосовал. Он лучше Витары. Длиннее (больше багажник), интересней по цене. И меньше дешевого пластика. У меня несколько знакомых глянув на этот пластик перестали рассматривать Витару для покупки. Типа "пластик как у Дастера должен и стоить, как Дастер. А за такую цену - извините".

ответить   +2-1
flusspferdchen  

Pluto73, за менші гроші можна Корандо взяти з дволітровим турбодизелем

ответить   +1-2
Pluto73  

flusspferdchen,
1. Коррандо был более-менее дешевым, когда собирался в Кременчуге. Сейчас я не знаю где он собирается, но он таки дороже СХ4 (на ручке - существенно дороже): www.infocar.ua/compare_13838-13833-14285-14290.html
2. Вы сравниваете японский автомобиль пусть и собраный в Венгрии с корейцем (выкупленыим в 2010-м индусами) имеющий допотопным дизель жрущий больше бензинового двигателя (а в чем тогда его смысл?), да еще и продаваемого через АИС, знаменитый своим "великолепным" сервисом! Мне кажется, вы сравниваете несравнимое )))

ответить   +7-3
Показать еще 3
Stomatolog1978  

Пластик у Vitara S не хужый в класе.Кнопка безключевого доступа в Vitara S работает коректно,нужно ее нажымать два раза тогда разблокируються все двери,если один раз то только водительская.Также в меню компютера можно изменить настройки таким образом чтобы с одного нажатия разблокирувались все двери,это я для Киселева пишу.У меня складываеться впечатление что на инфокаре тест драйвы делает один Паша все остальные курят трубку.

ответить   +6-1
Scream  

Мне Корандо нравиться больше, жаль в Украину СсангЙонгов с 2014 не ввозят новых

ответить   -5
Sergiobrov  

По поводу цз. Мне кажется, что тестдрайвер просто не разобрался. У меня просто цз, НО если нажать на ключе кнопку разблокировки замка 1 раз, то открывается только водительская дверь. 2 раза - все двери. Очень удобно. Думается, что данный алгоритм сузуковцы перенесли и на безключевое открывание.

ответить   +5-1
Sergiobrov  

Блин, не прочитал коментарий выше. Тестдрайвил авто. Вердикт - экономия во всем. Ладно пласти, но какой?
Шумки нет вообще, у меня жена не весть какой эксперт - тоже была шокирована. К плюсам мягкость подвески, но авто валкий за счет этого. По сравнению с кашкаем так точно.
Странно, что нет индикации текущей передачи на акпп. Трехкопеечная вроде опция.
Одним словом авто на свои 20 и ни центом больше.

ответить   +4-3
greyuac2  

Второй момент касается центрального замка и системы бесключевого доступа. Нажатие на маленькую черную кнопку на дверной ручке приводит к разблокированию только этой двери. Остальные двери остаются закрытыми.

Там все просто, даблклик по кнопке, ращблокирывает все двери в т.ч. и заднюю.
И да, эта кнопочка просто бесит, не всегда получается ее нажать с первого раза

ответить   +2-2
акаМіха  

У машины один огромный недостаток - цена.Стоила бы она дешевле - могла бы стать хитом продаж среди молодежи,яркий дизайн,бодрый двитгатель.А так,на фоне мокки и йети витаре бодатся просто нечем ...

ответить   +4
deSmoke  

У соседки моей девушки такое авто и оно ужасное, эт реальный кошМар...как такое можно купить?

ответить   -3
Eldorado  

Внешне выглядит супер. Настоящий цельный облик внедорожника в отличии от new SX4. Но цена отбивает всякое желание купить

ответить   +1
paul2000  

Сейчас, если в пересчете на доллары, цена немного опустилась.

ответить  

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся


Отзывы про Suzuki Vitara

Vadym
Украина, Харьков
26.06.2017

Выбирал машину больше жене, так чтоб до 25 и с полным лучше с полным приводом. Так что выбор изначально был невелик. Более-менее туда попадали Sportage, Tucson, SX4, еще пошли посмотреть на mazds cx5, читать отзыв

Макс
Украина, Донецк
25.01.2009

Эксплуатация Витары доставляет удовольствие. Нещадно эксплуатирую авто уже более 4-х лет. Витара способна на всё - заводится при минус 31, легко находит место для парковки (особенно зимой), не замечае читать отзыв

Автобазар InfoCar.ua

Продажа б/у Suzuki Vitara

Suzuki Vitara 2017 Suzuki Vitara 17500$ 2017