Новый взгляд

Порой автомобили кардинально меняются внутри, но внешне остаются практически прежними. А иногда несколько умелых штрихов могут радикально изменить характер машины, даже если внутри минимум перемен. Именно так получилось с новым Koleos.

Поздний дебют модели Koleos в классе SUV заставил французов сражаться за каждого покупателя. Ведь конкуренция – будь здоров! В этом сегменте – добрых полтора десятка соперников с устоявшейся репутацией и несколькими поколениями за плечами. Ив погоне за оригинальным стилем сделал своего первенца столь нетривиальным, что многим дизайн показался недостаточно мужественным. Однако после трех лет на конвейере машину обновили. Казалось бы, обошлось без революции, но перемены очень заметны.

Блеск и углы

Самым заметным изменением в Koleos стало новое оформление передней части машины. «Клюв», разделявший решетку на два сектора, исчез, а вместо него появилась решетка радиатора в виде перевернутой трапеции с тремя крупными хромированными полосами поперек. Вкупе с новыми, меньшими по размеру фарами с более резко очерченными краями это придало облику машины куда более мужественный вид. Яркое впечатление от тестовой машины довершил новый цвет Cayenne Orange. В профиль новинку можно отличить по изменившимся корпусам зеркал заднего вида, которые обзавелись светодиодными повторителями указателей поворотов, а также по иному рисунку колесных дисков.

В салоне изменения куда менее заметны, разве что новый дизайн комбинации приборов. Да и то, это касается лишь ее разметки. Компоновка осталась прежней. Ну, да, как говорится, от добра добра не ищут. Так, обновили немного, сделав шрифты чуть квадратнее, под стать новому стилю.

	Изменения в салоне минимальны и коснулись в основном шрифтов оформления комбинации приборов. Как и раньше, салон комфортабелен и практичен. В Koleos много внимания уделено удобству посадки и размещению разной подручной мелочевки. Подстаканники – на обоих рядах сидений, а для задних пассажиров предусмотрены и откидные мини-столики.
Можно выбрать один из трех режимов: передний привод, автоподключение полного и принудительное включение 4х4.	Перчаточный ящик вместительный. Общий объем всех ниш и бардачков в салоне Koleos превышает 70 л.
Монохромный дисплей имеет хорошую контрастность и легко читается даже при ярком освещении.	В подлокотнике между передними сиденьями есть удобный съемный пластиковый лоток-ведерко.
	К аудиосистеме можно подключить цифровые носители через USB- или AUX-входы.

Легко и мягко

В технике и поведении автомобиля – ничего неожиданного. Koleos с 2,5-литровым мотором и вариатором, как и ранее, демонстрирует бодрый старт и хорошую эластичность двигателя. Полный привод с тремя режимами позволяет водителю самостоятельно отключить заднюю ось, сделав автомобиль переднеприводным и тем самым экономя топливо. Можно положиться на автоматику, которая в нужный момент перекинет на заднюю ось до половины тяги, или вовсе принудительно заблокировать межосевой дифференциал, чтобы с самого старта «гребли» все четыре колеса. У Koleos немалый потенциал полного привода в сумме с 206-миллиметровым клиренсом и короткими свесами.

В городе на нашей богато оснащенной машине ездить просто и комфортно. Высокая посадка, хороший обзор и легкий руль делают процесс управления очень приятным. К тому же парковочные датчики есть не только на заднем, но и на переднем бампере.

Нижняя часть двустворчатой двери багажника выдерживает нагрузку до 200 кг. Спинки задних сидений можно сложить прямо из багажника, потянув специальный рычаг.	В ходе обновления ни бензиновый мотор 2,5 л, ни вариатор изменений не претерпели.

Больше смелости

Определенно нынешнее обновление сделало Koleos интереснее внешне: автомобиль выглядит мужественнее. А в остальном эта машина такая же, как прежде – без особых драйверских амбиций, но очень удобная, к тому же хорошо оснащенная при вполне разумной цене.

Резюме