Он очень похож на Сивик, который мы протестировали летом прошлого года. Но тогда эта модель была в кузове фастбэк, сейчас же перед нами хэтч. Мускулистый, подкачанный хетч.
тест хороший, и машина в целом не плохая, но уж очень малый клиренс - 12 см при одном водителе в салоне, а если 4 чел в салоне будет, то вообще клиренс будет 10см или меньше. Это только для хороших ровных дорог
Печенкин, Вот у меня на моей Октавии клиренс в зимний период на 15х колёсах 7 см до защиты без водителя и пассажиров (замерял). Ниразу ещё в сугробах не застрявал. Летом на 17х колёсах клиренс без водителя и пассажиров 8 см. И вот тут за счёт +1 см и отсутствия снега проблем вообще нет. Кстати, такой клиренс мотивирует к аккуратной и внимательной езде с соблюдением скоростного лимита.
А вот на Гетце немного другая история. Заявленный клиренс 165 мм. Но на том же драйве люди часто жалуются, что машинка довольно низкая и везде цепляются из-за чего Гетц часто подвергается лифту. Один парень написал, что реальный клиренс у Гетца с металлической защитой 115 мм, но без доказательств. По весне хочу замерить реальный клиренс Гетца, так как во время езды по разным дорогам (и по настоящему убитым) ниразу ещё не чиркал защитой. Сам думаю, что там где-то 135 мм наберется. Но если действительно 115 мм, то эти хондовские 120 мм - вполне адекватный клиренс.
Maximiliano7, согласен сама цифра клиренса не очень важна, у меня летом 12.5 см, зимой 13.5см без водителя, но более важно что свесы бампера 18см и порог 17см, и даже сейчас зимой мне этого хаватает в неочищенных дворах! вот если под бампером ниже 15 см, то пофиг если под защитой 15см
Ребят, ну вы же должны понимать, что, чем выше клиренс, тем машина хуже управляется, тем машина хуже выглядит (касательно легковых авто). Тем более для такой машины этот клиренс вполне нормальный. Не считаю это минусом, который был дан, в качестве недостатков.
Печенкин, я думаю, что если сравнить по управляемости XV и WRX, то у последнего управляемость будет лучше и не последнюю роль в этом сыграет центр тяжести.
Maximiliano7, согласен,но у XV клиренс будет явно повыше, и проходимость точно лучше, и вид будет не плохой (а вы говорили о противоположном в смысле клиренса), а управляемость будет точно не хуже, чем у ентой хонды
Ярослав! У вас что-то личное к Авторевю? Прям загнали меня на их канал!
Посмотрел их обзор на Type R - не понял сути вашего наезда! Что вы назвали бредом? Вы же тестировали РАЗНЫЕ машины: с разными моторами (320лс против 182), с разной подвеской, с разными колёсами (20 дюймов против 17), с механикой против вариатора. Сиденья - и те другие! (не считая трёхстволки выхлопа)... при этом в АР плавность хода хвалили! Что вас не устроило, уважаемый?
А в целом, спасибо за обзор ! И за наводку на обзор Type R спасибо! И радуюсь за Хонду! Такой её и хочу видеть!
насчет дизайна соглашусь с Ярославом только наполовину! спереди да - современно и ярко, но жопа - это жопа.. просто страх, салон зачет, двигатель зачет, вариатор в топку