Тест-драйв Citroen Cactus

Понравилось?

Ситроен никогда не выпускал “обычные” автомобили и Кактус отличный “вызов системе”. Его дизайнерские элементы, взятые по отдельности, возможно, красотой не блещут, но вместе получился целостный образ.

9126 просмотров
Добавлено: 4 августа 2015
Источник: InfoCar.ua
Citroen C4 Cactus. Большой оригиналВидео к статье: Citroen C4 Cactus. Большой оригинал

На Франкфуртском автосалоне 2013 года прототип Citroen Cactus выглядел смело и привлекательно, и немногие могли предположить, что уже через полгода эта модель станет серийной, причем с минимумом отличий! Кроссоверу добавили средние стойки, боковые и заднее стекла, а еще приставку С4 в названии - и запустили на конвейер. При этом он предлагался по весьма заманчивой цене. Совокупность этих факторов - дизайна, начинки и

Citroen C4 CactusCitroen C4 Cactus (2014-2017)

Citroen C4 Cactus (Ситроен С4 Кактус) – 5-дверный кроссовер класса «К1». Автомобиль был впервые представлен в марте 2014 года в рамках Женевского автошоу.

Обсуждение видео

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся

Pаul  

Упомянуто что двери закрываются с соответсвующим звуком - но не показано, самим догадаться, а инфокар, обзор тогда зачем? По запаске, в комментах к прошлым материалам уже отмечали пользователи ресурса - спросить у представительства/дилера, подготовится не? К сожалению только упомянули _легкую_ полную транформацию салона, но не продемонстрировали. Рассказывая вначале про ETG-КПП сделали ударение на том что в бенз.версии 5-ти ступенчатая коробка, но про дизельную версию сразу нислова - тоже догадываться? На видео после замера скорости на 19:32-19:33 после слов "едем дальше" слышен какой-то щелчок - это кпп, ручник? Упомянули про диаметр разворота, но сколько он составлят не сказали, на сайте инфокар тоже пусто. Ценность инфы для сравнения с другими авто, восприятия сказанного?? Звукоизоляции уделили отдельное внимание. СПАСИБО! Упомянули уровень посадки = обзорность. Плюс. /// Спасибо за обзор, улучшайтесь.

ответить   +1-1
Pаul  

Хочу предложить инфокар наравне с замерами времени разгона до 100 км/ч, приводить время разгона и до 80 км/ч. В условиях сегодняшнего города и ПДД это будет полезной ин-фой, особенно для городских машинок. Возможн в этом вы будете первыми.

ответить   +1-3
AleksNik  

14 секунд.... пф..... это же как на велосипеде... капец)

ответить   +1-1
Pаul  

До сотни то да.. А вы в городе часто до сотни разгоняетесь? Сколько раз в неделю? Тем более на городских машинках (читай b-класс). А дизели они такие, у них основная динамика городская 0-70, 0-80 км/ч, а до 100 км/ч и вправду будет добираться как до космоса.

ответить   -2
scorpovod  

А как понять в тесте цену озвучили старт 18 с копейками а на самом деле старт 19 с копейками и доляр на месте.

ответить   +1-1
yakum  

13 см клиренса у кроссовера... 14 с гаком сек до сотни... та ну на...р!

ответить  
Pаul  

Та какой он кроссовер? Хетч Б-класса. Как/если увидете вживую согласитесь.

ответить   +1-1
yakum  

Видел в живую! Пузотерка и малышка.

ответить   +1-1
Гость  

Тот случай когда желание сделать авто оригинальным в плане дизайна затмило здравый смысл - как по мне он просто уродлив. Ниссан Жук, например - да оригинален а Кактус уродлив - но это мое мнение

ответить   +1-4
Евгений  

Как раз Ниссан Жук - УРОДЛИВ, в профиль похож на носорога! Только рога на капоте не хватает. Я вообще не понимаю людей, которые покупают Ниссан Жука, я считаю, что у них напрочь отсутствует вкус. Более уродливое авто еще нужно поискать.

ответить   +3
Гость  

У четырнадцатки клиренс 16,2 а здесь 13. Все бы ничего но деньги за него берут как за кроссовер а не как за легковик. Так в чем он кроссовер?

ответить   +1-2

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся