ШТОРМ В ЛАГУНЕ
Фронт работ по модернизации, которым подвергся Renault Laguna, обширен: новое лицо, двигатели, подвеска, электронное оборудование... Одна заводная версия GT, получившая турбомотор в 200 с лишним л.с., представление которой происходило на дорогах Италии, чего стоит!
Пока автомагистраль помогает нам миновать дневные пробки на выезде из пригородов Рима, есть время обжиться в салоне обновленной «Лагуны». Стрелка спидометра замерла на пустяковых, зато легальных 130 км/ч, а управление отнимает не больше сил, чем просмотр какого-нибудь бесконечного сериала в удобном кресле. Не надо думать даже о своевременной смене канала: навигационная система не только напомнит приятным женским голосом о том, что пора свернуть, но и покажет, как будет выглядеть поворот в изометрии.
Праздный взгляд скользит по приборной панели, обивке салона, центральной консоли. По множеству мелких деталей. И ко всему хочется прикоснуться, чтобы проверить: не обманывают ли, как это подчас бывает, глаза. Нет! Отделка и впрямь породистая, а качество подгонки панелей обивки — солидное. Очень хорошо.
...Немцы вечно спешат, даже на отдыхе. Вот и сейчас: мимо прошелестел своим баварским мотором как раз такой торопыга, привычный к безлимитному тарифу своих автобанов. Куда ты, постой. Здесь дорогой роуминг. Все равно не услышит: только «уши» развеваются на ветру. Мне же остается последовать за ним: а как еще можно попробовать машину на высокой скорости?
Двухлитровый мотор версии GT, даром что турбированный, имеет выраженную полку максимального крутящего момента и отлично тянет от трех до пяти. Laguna GT надежно держит прямую и лежит на скоростных дугах. Придраться можно лишь к не слишком упругому (пластичному) реактивному действию на руле около нуля. Это и впрямь из области придирок: машина отлично приспособлена для дальних поездок на высокой скорости и с удовольствием.
Четкая (совсем не по-лагуновски) работа рычага коробки передач, точный привод мощных тормозов, приятная — совсем нестрогая настройка системы стабилизации — все эти новые черты в характере знакомой машины проявились в скользящем полете над узкими зигзагами горного серпантина. Если добавить сюда отсутствие склонности к раскачке и ощутимых задержек в реакции, а также неплохой уровень комфорта, мы получим портрет отличного хэтчбека или универсала (Grand Touring) среднего класса для активного человека. Или семьи: ведь пять звездочек Euro NCAP никуда не делись. Вот бы только камешки поменьше барабанили в колесные арки...
Однако есть обстоятельства поважнее «камешков». Работы над картами Москвы и Петербурга для навигационного комплекса пока не закончены, качество отечественного бензина внушает достаточные опасения для того, чтобы наложить вето на поставку машин с этим двигателем, а профиль наших дорог непригоден для экспансии в Россию шасси как стандартной европейской, так и GT-версий.
Итак, мираж над «Лагуной» рассеялся, а реальные ее очертания для нас таковы: новая машина в России сменит лицо на портрет а-ля Megane, будет поставляться с моторами 1.6 (115 л.с.), 2.0 (130 л.с.) и 2.0Т (170 л.с., умеренная турбированная версия), на усиленном шасси, так хорошо и не слишком по-хорошему знакомом по предыдущей «Лагуне». Впрочем, в рамках общей модернизации, стабилизаторы поперечной устойчивости станут жестче, что обещает несколько улучшить ходовые свойства машины. Нам будут доступны все уровни возможной комплектации модернизированной машины от простенькой Pack до престижной Initiale.
+ Хорошие ходовые качества, комфорт, отделка салона
– Препятствия на пути поставок в Россию.
Технические характеристики Renault Laguna GT
Кузов – хэтчбек
Снаряженная масса, кг – 1320
Полная масса, кг – 1950
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4598/1774/1433
База – 2748
Максимальная скорость, км/ч – 235
Время разгона до 100 км/ч, c – 7,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 11,7
- загородный – 6,6
- смешанный – 8,5
Двигатель:
- тип – бенз., рядн., 4-цил., 16-клап., с турбонадд.
- рабочий объем, см3 – 1998
- мощность, л. с. при мин-1 – 205/5000
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 300/3000
Трансмиссия – механическая, 5-ступ.
Размер шин – 225/45R17
Текст: Дмитрий Соколов
Фото автора и Renault
-
"LAGUNA" ПОСЛЕ МАКИЯЖА
"Renault Laguna" увидела свет в начале 2001 года. Добротная машина "семейного" класса по своим потребительским качествам ничем не выделялась в сегменте. Надежная и безопасная модель, однако без изюмин ...
Клаксон -
Служенье муз не терпит суеты
«Автомобиль по-французски» должен быть произведением искусства – видимо, это хотели сказать создатели «Лагуны», преуспев в дизайне и новаторстве. Неудивительно, что их утонченные натуры сочли нудную и кропотливую доводку ...
Купи Авто -
GT-навигация
Настоящей лагуны я не увидел. Говорят, их много на адриатическом, восточном побережье Италии. Но мы промчались вдоль противоположного, западного края «сапога» – на обновленной Renault Laguna II, которую обещают привезти ...
За рулем
Відгуки про Renault Laguna
Украина, Хмельницкий
05.09.2016
Всем привет! Вот после года владения данным автор решил поделиться впечатлениями. До этого ездил на bmw e34, e46 но наступил кризис и пришлось задуматься об экономии! При выборе искал дизель и по м читати відгук
Уругвай, Монтевидео
30.11.2015
Купил жене, но иногда катаюсь сам. Перед покупкой перечитал массу отзывов и вот свершилось, купили. Предыдущий хозяин не очень о ней заботился, сразу после покупки замена рул. наконечники, тяги, задни читати відгук