Класс эксплуатации

Розповісти друзям:

Несмотря на старания конкурентов, Mercedes-Benz S-Class все еще остается на вершине класса F. Причем, без особых усилий. Обновление в 2009 году было незначительным — зачем что-то менять, если клиент и так доволен?

На фоне младших моделей, нарисованных с помощью прямых линий и углов, округлый S-Class смотрится мечтой консерватора. Интерьер тоже далек от нынешних модных тенденций. Кого сейчас удивишь активным круиз-контролем и массажером? Всем этим уже оснащаются автомобили гольф-класса. Система слежения за разметкой только предупреждает о пересечении линии противной и настойчивой дрожью на руле. Но возвращать автомобиль обратно на полосу движения она пока не умеет.

Но как все это сделано! Интерьер S-Class очаровывает основательностью, будь то качество материалов отделки или работа вспомогательных электронных систем. Конкурентам этого не достает — вот и приходится им все глубже погружаться в колючий и негостеприимный хай-тек. Здесь нет фетишизации электроники. А остроту «аналоговым» ощущениям добавляют алюминиевые кнопки и приятный металлический холод шайбы системы Command. Везде кожа, дерево, алюминий. Пластика самый минимум. Подсветка мягкая, что добавляет уюта.

Кресла обладают таким множеством регулировок, что способны подстроится под спину любой кривизны. Кроме того, в резких виражах валики боковой поддержки оживают, мягко подхватывая тело водителя — наверное, так бережно Кинг-Конг держал Джейн. Снаружи наш тестовый автомобиль ощерился AMG-обвесом. Кстати, спорткпакет удовольствие недешевое и обойдется почти в полмиллиона рублей. Кроме того, у активной подвески Active Body Control есть спортрежим.

S 350 — самая доступная и маломощная версия на российском рынке. Тем не менее мотор V6 (306 л. с. и 370 Нм) с легкостью подхватывает пятиметровый с хвостиком лимузин, вдобавок еще и отягощенный полным приводом. Автомобиль набирает сотню за 7,1 с. Строгий электронный ошейник позволит разогнаться только до 250 км/ч. Положение обязывает ехать плавно и не мучить пассажиров перегрузками. Так что, динамики в таком режиме хватит с лихвой. При этом повседневный расход — 16,9 литров на 100 км. Режимы спортивный и ручной — передачи переключаются подрулевым лепестками, а S 350 продолжает оставаться таким же невозмутимо плавным. А опционная активная подвеска с гидропружинами комфортна на московском асфальте даже в режиме Sport.

Интерьер действует как сильнейшее успокаивающее. Хочется не сидеть, а возлежать, лениво вращать покладистый руль и полурассеянно слушать какую-нибудь музыку и непременно в хорошем качестве — возможности аудиосистемы способствуют. У задних пассажиров — собственные мониторы в подголовниках передних сидений и отдельный блок климат-контроля.

Кресла обладают таким множеством регулировок, что способны подстроится под спину любой кривизны. Кроме того, в резких виражах валики боковой поддержки оживают, мягко подхватывая тело водителя — наверное, так бережно Кинг-Конг держал Джейн. Снаружи наш тестовый автомобиль ощерился AMG-обвесом. Кстати, спорткпакет удовольствие недешевое и обойдется почти в полмиллиона рублей. Кроме того, у активной подвески Active Body Control есть спортрежим.

S 350 — самая доступная и маломощная версия на российском рынке. Тем не менее мотор V6 (306 л. с. и 370 Нм) с легкостью подхватывает пятиметровый с хвостиком лимузин, вдобавок еще и отягощенный полным приводом. Автомобиль набирает сотню за 7,1 с. Строгий электронный ошейник позволит разогнаться только до 250 км/ч. Положение обязывает ехать плавно и не мучить пассажиров перегрузками. Так что, динамики в таком режиме хватит с лихвой. При этом повседневный расход — 16,9 литров на 100 км. Режимы спортивный и ручной — передачи переключаются подрулевым лепестками, а S 350 продолжает оставаться таким же невозмутимо плавным. А опционная активная подвеска с гидропружинами комфортна на московском асфальте даже в режиме Sport.

Интерьер действует как сильнейшее успокаивающее. Хочется не сидеть, а возлежать, лениво вращать покладистый руль и полурассеянно слушать какую-нибудь музыку и непременно в хорошем качестве — возможности аудиосистемы способствуют. У задних пассажиров — собственные мониторы в подголовниках передних сидений и отдельный блок климат-контроля.

Упрятанные в передние кресла тайские массажистки — то, что доктор прописал. Они могут делать это медленно и мягко или, наоборот, быстро и жестко. Так что наемному водителю будет, чем заняться, пока его шеф на переговорах.

Однако к типично мерседесовскому расположению подрулевых рычажков придется привыкнуть. Справа — рычажок управления «автоматом», который внезапно оказался удобным. Слева — не все так однозначно. Первое время хочешь включить поворотник, а дергаешь за рычажок темпомата. Поворотники включаются — правильно — ниже. Тем же толстым рычажком, что и стеклоочистители. Не потому ли водители «эсок» так редко включают поворотники при перестроениях?

Но  после того, как распробуешь мерседесовский круиз-контроль Distronic Plus, то соглашаешься, что рычажок темпомата должен быть под рукой. Потянул за него — включил автопилот. Качками вверх-вниз можно увеличить или уменьшить заданную скорость. Предел — 200 км/ч. А с помощью курка на рычажке меняется расстояние до кормы едущего впереди авто.

С помощью радаров S-Class видит автомобили на расстоянии до двух сотен метров. А благодаря широкому сектору сканирования, вовремя замечает перестраивающиеся из попутных рядов машины. Более того, в крутом повороте он не теряет «лидера». Но предпочитает держаться на расстоянии — это беда большинства подобных систем. Даже минимальная дистанция все равно велика, что побуждает поклонников игры «Скоростные пятнашки» вклиниваться перед «Мерседесом».

Замедление — плавное и уверенное, вплоть до полной остановки. Чтобы Mercedes тронулся снова, достаточно потянуть рычажок темпомата, либо нажать на педаль газа: просто и удобно. Рулится S-Class как автомобиль намного меньшей длины. И его парковка оказалась не таким уж сложным делом, причем ориентируешься в первую очередь по зеркалам, а уже во вторую — пользуешься показаниями камеры и парктроников.

А еще Mercedes-Benz S-Class отлично видит в темноте, благодаря инфракрасной камере. И способен привставать на гидропружинах, увеличивая дорожный просвет. Правда, все эти умения он демонстрирует за отдельную плату. Традиционно считается, что Mercedes-Benz дороже конкурентов.

Плюсы:

Четкая работа электроники
Высокое качество материалов отделки
Плавность хода

Минусы:

Высокие цены на обслуживание
Дорогостоящие опции
Отсутствие дизельных версий

А кого з конкурентів оберете Ви? Клікніть на авто, яке обрали, та дізнайтесь його рейтинг!
BMW 7 Series (F01)BMW 7 Seriesнема ціниAudi A8 (D4/4H)Audi A8нема ціниLexus LS 460Lexus LSнема ціниMercedes S-Class  (W221)Mercedes S-Classнема ціни

Джерело: Аvto.ru
  • Тест-драйв Mercedes S-Class: Уважение с особым цинизмом Уважение с особым цинизмом

    Есть традиции национальные, есть семейные, есть просто человеческие, а могут ли быть традиции у автомобиля? Традиции конкретного класса, наследуемые всем модельным рядом? Если мы говорим о Mercedes-е S600 – то, безуслов ...
    AutoWeek

  • Тест-драйв Mercedes S-Class: Пульман Пульман

    Купить представительский Mercedes S-класса очень просто – 99 водителей из 100 скажут, что, если цена машины не важна, то автомобильное произведение искусства из Штутгарта – лучший выбор. Однако при детальном изучении ист ...
    Carclub

  • Тест-драйв Mercedes S-Class: Он не летает?! Он не летает?!

    Mercedes-Benz S-Klasse стал эталоном среди автомобилей представительского класса– это не просто роскошный седан, это объект для подражания. Практически все автопроизводители, среди которых такие именитые бренды как BMW, ...
    АVто.ру


Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 1 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 2 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 3 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 4 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 5 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 6 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 7 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 8 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 9 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 10 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 11 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 12 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 13 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 14 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 15 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 16 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 17 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 18 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 19 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 20 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 21 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 22 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 23 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 24 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 25 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 26 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 27 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 28 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 29 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 30 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 31 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 32 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 33 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 34 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 35 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 36 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 37 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 38 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 39 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 40 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 41 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 42 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 43 Класс эксплуатации (Mercedes S-Class) - фото 44

Відгуки про Mercedes S-Class

Иван
Украина, Одесса
24.06.2010

Пожалуй, одна из лучших моделей от Mersedesa. Завоевавший популярность во всём мире, названый в народе "кабан" до сих пор пользуется уважением среди автомобилей, несмотря на то, что первый 1 читати відгук

Никита
Украина, Киев
08.08.2017

Решил написать отзыв, о машине на которой проездил неделю. Отзывов про такие авто мало, а интереса вызывает много. Многие знакомые, когда подъезжал на С-ке чуть ли в обморок не падали и все расспрашив читати відгук

Автобазар InfoCar.ua

Продаж б/у Mercedes S-Class

Mercedes S-Class 2020 Mercedes S-Class 78999$ 2020