BMW Z3 Coupe: в поисках идеала.

Мне этот автомобиль идеально подходит: мощный двигатель, очень жесткий кузов и настроенная как у спортивного болида подвеска! Tак отозвался о BMW Z3 Coupe испытатель компании BMW Иоахим Винкельхок перед официальной премьерой нового купе, которая в ближайшее время пройдет в Германии.

Строго говоря, начало серийного производства маленького купе из Баварии сенсацией назвать трудно: были уже и публикации в прессе, и предварительные показы машины на автосалонах (впервые машину засветили во Франкфурте осенью прошлого года). И все же интерес к машине огромен.

Особо дотошные радетели автомобильной классификации попытаются оспорить слово Coupe в названии машины. Ведь доступ в багажник открывает большая подъемная задняя дверь, разъем которой тянется до самого бампера. Иными словами, автомобиль вовсе не двухдверный, а трехдверный, что дает буквоедам повод упрекнуть баварцев в том, что они выдают за купе трехдверный хэтчбек.

С другой стороны, даже изысканные ценители спортивных машин все чаще отдают предпочтение универсальным автомобилям — чтобы, отправляясь вдвоем в путешествие, можно было захватить с собой не только спортивные костюмы и бейсболки. Места для багажа в двухместной машине хватает. Едва ли найдется еще одно купе в этом классе с таким внушительным багажным отсеком: его емкость — 395 литров! Баварцы утверждают, что сюда влезут не только сумки и чемоданы — даже горный велосипед уместится (правда, в сложенном виде).

Купе сделано на базе родстера BMW Z3, и потому с технической точки зрения родстер и купе очень близки. Под капотом заднеприводной машины стоит рядный 2,8-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 192 л. с. И салон практически тот же: круглые циферблаты приборов в хромированной окантовке, трехспицевый руль, ковшеобразные сиденья с развитой боковой поддержкой... Фактически, купе отличается лишь жесткой несъемной крышей, которая, без сомнения, куда более практична, нежели складной матерчатый верх.

Можно смело предположить, что поведение на дороге закрытой версии окажется еще лучше, чем у родстера Z3 — ведь металлическая крыша добавит кузову жесткости, что особенно важно для управляемости, тем более — спортивных машин. И не случайно баварцы видят среди покупателей купе главным образом хорошо подготовленных водителей, поклонников активной езды. А для утонченных ценителей есть особое блюдо: одновременно со ’скромной’ 2,8-литровой модификацией на рынке появится маленькая ’эмка’, прошедшая доводку в отделении BMW Motorsport. По аналогии с родстером BMW M Roadster (см. АР № 1, 1998) заряженное купе назвали BMW M Coupe. От серийной машины ’эмка’ отличается более агрессивным экстерьером (иные бамперы, расширенные крылья, спойлеры и декоративные элементы) и, конечно, мощным двигателем: здесь уже — 3,2-литровая ’шестерка’ мощностью 321 л. с., заимствованная у BMW M3. С этим бешеным мотором агрегатируется только механическая 5-ступенчатая КПП, в то время как на Z3 Coupe может устанавливаться и 4-диапазонный ’автомат’. Кроме того, у ’эмки’ увеличены колесная база и колея, и комплектуется машина 17-дюймовыми колесами. Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой), а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды.

Купе начнут продавать уже осенью, но цены пока не обнародованы. По нашим сведениям, в Германии BMW Z3 Coupe будет стоить около DM64000, а BMW M Roadster — около DM95000.Чтобы познакомиться с новым автомобилем еще до начала официальных продаж, наш корреспондент отправляется в Мюнхен, на завод BMW. В следующем номере Авторевю — его подробный рассказ.


А. НОВИЦКИЙ