Відгук ВАЗ 21093 1997 1.5 механічна

Моя "Балтика" была собрана в Финской ССР по российской лицензии. Надо сказать, весьма качественно собрана, за 11 прожитых на белом свете лет (учитывая 5 лет пробега по Германии) машинка не потребовала ни одного более-менее серьёзного ремонта. Обычное текущее обслуживание. Два раза был заменён бензонасос. Первый оказался некачественным и начинал "захлёбываться" при забортной температуре свыше +30º С. Пришлось заменить повторно. На 9-м году эксплуатации, из-за окисления внутри негерметичного блока предохранителей под капотом, начала "глючить" электрика. Вопрос был решён установкой "десяточного" блока под предохранители еврообразца. Изначально у предназначенного для европейских дорог автомобиля был очень малый клиренс. Это, безусловно, положительно сказывалось на ходовых качествах и устойчивости при скоростях свыше 140 км/ч. Но наши дороги - это наши дороги. Клиренс пришлось увеличить путём монтажа специальных вставок в верхней части амортизаторов. Таким образом, корма поднялась на 7 см, а перёд - на 5. Машина использовалась для поездок по магазинам, на дачу и в отпуск, в общем, как нормальный семейный автомобиль. Часто выручал кузов хэтчбэк. Например, для перевозки на дачу старого холодильника не пришлось заказывать ГАЗель. Поездки в Одессу, Крым, на Шацкие озёра машина переносила стоически. "бодрый" инжекторный движок с чёткой механической коробкой легко поддерживает агрессивный стиль вождения. Когда "папочке" хотелось похулиганить, он хулиганил, легко обставляя на старте модные "Аудики" и "Бэхи" с их задумчивыми автоматами и типтрониками. При этом расход бензина никогда не превышал 8, 5 литров на 100 городских километров. А если не "психовать", то киевские пробки отбирают не более 8 л на сотню. За городом - стабильные 5, 5. Запросто подходит топливо АИ-92, но расход, разумеется, при этом возрастает. Так что сэкономить не получится. Зимой авто заводится без проблем и ведёт себя вполне уверенно (финны знают, что такое зима), очень выручает передний привод. Салон печкой протапливается быстро, буквально через 5-7 минут заиндевевшие до корки стёкла полностью оттаивают. Салон полностью изменён. Новые карты дверей и сидушки обиты приятной и практичной тканью. От российской угловатости элементов декора не осталось и следа. Сидения гораздо мягче и удобнее родных тольяттинских, и весь салон крепче, сбитее. Девяточная болезнь - скрипы в салоне - за 11 лет проявилась только недавно в крышке полочки багажника. Устранил просто: наклеил на места стыков резиновые полоски для уплотнения окон. Торпедо, обитое мягким чёрным полиуретаном, имеет приятную выпуклую форму, характерную для европейского дизайна 90-х годов. Вокруг панели приборов - декоративная накладка под карельскую берёзу со встроенными часами. Но под модной накладкой кроется древнее "низкое" торпедо от первых "восьмёрок".

Плюси автомобіля: Качественная сборка, улучшенный салон - актуальный для конца 90-х, отсутствие "сверчков", хорошая ремонтопригодность, дешёвые запчасти, низкий расход топлива при резвых ходовых качествах, малые эксплуатационные затраты, возможность трансформировать салон для перевозки крупных грузов. Хорошая приспособленность к отечественным дорогам и условиям эксплуатации. На удивление удачная звукоизоляция. Очень точные часы. Наличие детской блокировки задних дверей.

Мінуси автомобіля: Как финны не старались - иномарки из LADA-Baltic не получилось. Почти все болезни ВАЗ-2109 остались. Жёсткий ход, комфорт "совдеповского" уровня, старые "восьмёрочные" приборы под декоративной накладкой. Плохая акустика салона, о качественном звучании аудиосистемы нечего и мечтать.

Порада покупцеві: Для хозяйственного и экономного дачника или жителя районного центра - оптимальный выбор.