Відгук Mitsubishi Outlander 2003 2.0 механічна

Тачки раз в 2 года не меняю, поэтому сравнивать особо не с чем. Аута купил нового в салоне. До него было две машины: ВАЗ и Тойота Карина. Карина была мягенькая и надежная. Но, низкий клиренс и мягкость по нашим дорогам не совсем то, что было нужно. Хотелось японца и повыше. К цацкам не привязан, особо не заморачиваюсь понтами. Предпочитаю за разумные деньги честную машину. Аут подкупил не только клиренсом, но и сбитой, плотной подвеской, управляемостью, всеядностью (лью 92 и без проблем) + подходящая цена. В окт 2003, как только появились на Украине, купил. Первое время получал наслаждение - повороты выписывал как по рельсам... Пробить подвеску не удалось ни разу. Ездил на Ниссане Х-тр. Там подвеску пробить не проблема. Такие удары, что страшно просто. Начал на нем притормаживать перед ямками и на стыках, которых на Ауте не замечал. Первые 3 года катался только по выходным - была ещё и служебная. Сейчас езжу только на нем и летом, и зимой, в основном по городу, на входные - дача. По городу на плохих дорогах, да и на дачу, по участку с укатанным гравием трясет изрядно. Если держать до 3 - 3, 5 тыс оборотов, машина спокойна с умеренным аппетитом 10, 5л (однако, долго так не выдерживаю). Обороты повыше и оживает. На ципочках ямы не перехожу, но и сильно не наглею - под колеса смотрю. По межгороду просто удовольствие. Если едешь около 120 - 130 на трассе, то все время обгоняют крутые тачки. Захотелось попробовать в их режиме... Из Крыма около 1.5 часов пер в ровень с Мерсом и он не мог оторваться. Как ни гляну на спидометр около 170 - 180 и только когда притормозил (надоело) Мерс, помигав аварийкой, улетел дальше. Не обольщаюсь, но на Ауте в таком режиме ехать можно, а, например, Равчик не вытягивает... Однако расход был около 17 л на сотню. Это лишнее. После 6 лет эксплуатации машиной осталься доволен и сейчас. Пробег 90 тыс. Далее сухая статистика. Первое, что вылезло это скрип задней подвески на 20 тыс пробега, что устранили по гарантии. Далее неожиданное биение руля при торможении - проточили передние диски на 30 тыс. (140 грн) Больше не беспокоили. Помпу поменяли на 60 тыс. уже за мои кровные. Колодки передние меняю каждые 30 тыс. (с работой 450 грн.) Задних хватило на 50 тыс. (с работой 420 грн.) Втулки стабилизатора поставил по совету капроновые и забыл. Сайленблоки переднего рычага 2шт. - на 70 тыс. (с работой - 700 грн) Ездил бы аккуратней, сайленблоки были бы до сих пор живые. Рулевых тяг хватает на 50-60 тыс. (1 шт. с установкой-380 грн.). Обычное ТО с заменой масла и фильтров (+ф.салона) - 700-800 грн. В среднем ТО с устранением проблем по ходовой от 1100 до 2400 грн. У официала обслуживался до момента замены ремней ГРМ. После того как глянул в счет так отрезало. У частника дешевле и без глупых впариваний, все по делу, квалифицировано и обосновано. Подвеска до сих пор плотная, собранная как у новой. Намеков на расхлябанность нет. К двигателю претензий нет. Салон не скрипит и не раздражает - просто, но функционально. Удачи на дорогах.

Плюси автомобіля: Достаточно надежен как и все япошки. Зимой на полном приводе просто сказка. Ни разу не подводил.

Мінуси автомобіля: Простоват в салоне, но мне подходит. Жестковат на наших трясучках. Дороговато обслуживание.

Порада покупцеві: Брать можно. Машина честная.