Відгук Fiat Tipo 2017 1.4 бензин механічна
Рік, пробіг: 2017, 2.000 км
Надійність
Комфорт
Ходова
Зовнішність
Загальна оцінка
Витрата пального по місту: 7.6 л/100км, по трасі: 4.6 л/100км, середній: 0.0 л/100км
Тачко, шо треба. А ні, буду за традицію: шукали сімейне авто, так шоб дешево, економно, надійно, велике і надовго. Обирали довго на сайтах, читали, чекали поки шось саме впаде, а нічого не впало. Ну нічо, так бува мій інтернетний друже.
Через 21 днів Дмитро дописав: Так шоб об'єктивно до мінусів додав би ще: незручне кермо. Звісно в кожного своя посадка і звичка тримати, я люблю руки а-ля крутий гонннжчщик на 3 та 9 годин, а там широкі спиці із кнопочками. Кнопочки не можуть не радувати, але. Через 2 міс. і 5 днів Дмитро дописав: Карочі. Мав я велику подорож. Таку велику шо нога досі відходить. Так сталося, шо довелося топити нонстоп приблизно від Мукачево, те що Закарпаття, чарівне, мальовниче та смачне, додому через Київ. Київ - це окремий пі*дец, тре змінити логотип столиці, додати "наглість і по*уїзм". Портрет найбільш егоїстичного, хамовитого та не знайомого з ПДР водія малюється саме там. Але нарешті "Днєпр ми дома" (с). Від готелю до хати 1250 км або 18:26 годин за бортовим драйвмометром. За ним же 5,4 середній розхід, 68 км/год середня швидкість, хоча траси були стабільно 110 поза білими знаками н/п за винятком останніх 4 годин темряви, де 70 км/год то майже ракета. Думаєте рекламую? Ха-ха. Ні, просто враженнями ділюся. Так от нога права, мабуть ніяк не можу знайти баланс висоти та віддаленості сидіння, щоб вона не втомлювалася. В славуті те ж саме було і після 200 км, тут же вперше це відчув. Хоча дорога туди в два етапи через Вінницю, де ночували, взагалі ні краплі втоми не подарувала, а сама дорога була значно гірше, повільніше, але тому економніше - 5,1 середня за 1150км, траса максимум 90 км/год де можна. У Києві почулася дивна робота двигуна, в діапазоні 1100-1300 обертів наче тракторний дизель вмикається, торохтить як мопед під вухом. Ото проїхався з цим, пошукав номер офіціала, але може таки під капот глянути? Глянув - сміх. Штанга (тримач кришки капота) вилетіла із кріплення, думаю на ямі біля Житомира (110 км/год, удар на вухо був надстрашний, але диски цілі, ковпаки на місці), і стукала об пластикову накладку двигуна. Ну карочі, тачко шо треба і у довгих подорожах також, чисто на прискорення після 100 км/год тягатися з турбованими важко, але від 110 до 130 набирає за 10 секунд при необхідності на 6-й передачі. Через 2 міс. і 9 днів Дмитро дописав: Ага, таваріщі, забув же ледь не найголовніше, масло ж! Цікавило та хвилювало після кількох відгуків про мотор ненажеру. Так от якщо уявити той самий край щупа як шкалу 0-10, то з магазу було 6, але міряв значно пізніше ніж 5 хв. після зупинки мотору. До подорожі було 5, після подорожі (після 2600 км) лишилося теж 5, але суттєво масло помутніло. Зараз пробіг 5400 км. Далі буде. Через 7 міс. і 8 днів Дмитро дописав: За 11 місяців пройшов 10 тис. км і доїхав до ТО1. Чого раніше на ТО, бо шось бентежило, шо нічого за рік не робив, нікуди не лазив, не звик до такого ггг (а може там вже масла нема! якось двигун уже не так працює!). Але очкував даремно, все ОК. За період долив 200 г масла, на ТО сказали - вище середини норми. Влили 3400 г, тепер є 600-грамовий золотий запас, бо масло таки золоте, 300 грн за літр. Може кому норм, а в Славуту я заливав Ессо за акційною ціною 300 грн за баклагу 4 л. Не звично. А фільтри взагалі дивовижні, за таку ціну мабуть прямо з Італії, ручної роботи, освячені самим Папою, не пропускають ні пил, ні запах, ні скверну, масла - 350 грн, повітря - 512 грн, салону - 854 грн. Ну і плюс робота 1540 грн. Всього 4446 грн та новина, що застукала якась пластикова (ага) тяга спереду зліва, як їдеш - все ок, чутно лише майстру під машиною. Буде замінена по гарантії. Хто підкаже, де в Дніпрі ТО дешевше, буду радий. В цілому - продовжую насолоджуватися машиною. Розхід по місту якщо по повному баку: 6,8 - 7,2 л/100 км у спокійному темпі. Бортовий занижує чітко на 0,5 літри, або не бреше, а просто не рахує холостий хід. За рік багато гупався в ями, але колеса як нові, дуже радує. Через 31 міс. і 7 днів Дмитро дописав: Майже 3 роки покатався, шось в районі 27 тис. Хороша машина. Дивлячись ретроспективно, зняв би одну зірку за ходову - як геть навантажений на ямах іноді гупає задня балка, аж стрьомно стає. Але окрім вище вказаних проблем та замін нічого більше не напружувало, просто їздив у своє задоволення. Продав. Точніше віддав в трейд-ін. Школа було, як бичка на забій віз, дійсно кожен аспект цього авто вартий більше, ніж його ціна. Просто немає краще на ці гроші. Але "кличе у мандри дорога", треба 4x4, треба лізти в незвідане із більшим кліренсом і мати можливість спати в авто з комфортом, але як казала моя доня, іа-ту-ту, класний. Через 31 міс. і 7 днів Дмитро дописав: А! Спеціальна олімпіада ж! Масложор! Вже неупереджений, незаангажований я, я, який пройшов перші 3 тис. в режимі пенса до 3 тис обертів - НЕМАЄ масложора! Я перший рік один раз грам 100-200 залив чисто для спокою, і все - масло на рівні весь час без вливань. Обговорити відгук про Fiat Tipo 2017Правдоруб За такою ціною це точно 10 з 10! Гарно встигли за 330к.грн., напевно ще й перед новим роком, коли курс до 27,5 дотягував, тобто 12к.у.е. ))) ? Зараз за 2018р.в. за неї ломлять 400к.грн, а це на хвилинку 15к.у.е.! Саме так у нас і потрібно купувате нові авто, мої оплески! shiroguma В Польше видел Tipo в кузове хетчбек. У нас пока не встречал. Обалденно смотрится. +3ВІДПОВІСТИKonstantinis Показати ще 7 Я так хотел ее купить по цене 330, зимой 2017, но решил дождаться весны... И, выаля!!! Доллар на 1,5 грн. упал, а Типо до 400 подняли... . Но "умные маркетологи" сделали акцию!!! Теперь типо 2017 года который в 2017 стоил 330 косых, в 2018 стоит 380 000. Бизнес по украински... Теперь буду плеватб на бренд фиат и все что с ним связано. А дилерам хочу пожелать - Удачи вам в бизнесе дебилы, и катайтесь теперь на них сами!!!!!!!!!!!! +3ВІДПОВІСТИПравдоруб Konstantinis, да, "ложка хороша к обеду", чуть не успели... Давно заметил у нас такую закономерность, что выгоднее всего новые авто брать под новый год +-. Согласен с выводами про теперешнюю ценовую политику Фиат. Но это общий тренд из-за изменений курсов на валютном рынке, посмотрите на цены Королы и Фокуса, ведь ещё в конце 2017г. базовые комплектации можно было свободно взять за 15у.е +-, а сейчас 17 и не подходи. Фиат конечно в этом плане выделился больше всех... Теперь его основной конкурент в лице Поло седана со всеми его недостатками, которые выше упомянул автор отзыва, остаётся "без наказанным" за всё туже сумму, что и зимой, 330тыс.грн. +1-1ВІДПОВІСТИKonstantinis Правдоруб, Про ложку вообще не втемный коментарий... Голую корову с двиглом 1.3 я бы в жизни не купил. А так, да.После нового года многие взяли курс на удорожание... Теперь вот посматриваю на Авео 2017 в максималке LTZ за 389 000. Раньше рассматривал альтернативу Типо в виде нового Акцента , который в комплектации Comfort 1в1 с Типо, только по цене он был дороже. а щас уровнялись... -1ВІДПОВІСТИВасиль К Показати ще 9 Був на вихідних в салоні Фіат - от дизель 1,6 в версії вагон за 529 тис.грн. з непоганою комплектацією як на мене досить непоганий варіант і виграє в аналогічного фокуса, але от сама надійність марки фіат таки насторожує +1ВІДПОВІСТИGerich Василь К, Може, 599 тис. грн за дизель? ВІДПОВІСТИВасиль К Gerich, 529 за механіку і 569 за автомат. дизель 1,6. прайс переді мною. Ще й записали телефон. мовляв можливо ціна ще буде нижча то позвонимо. Я до цього часу на сайті бачив дизель ледь не за 660 тому був здивований. +1ВІДПОВІСТИtaras13 Доброго дня! А в мене є просьба до Вас, Дмитро. У Дніпрі є фірма яка шиє модельні чохли на сидіння -MW-brothers (не реклама). Дивлюся на їхньому сайті вже кілька місяців, але для Тіпо немає. Писав до них, відповіли що чекають авто на промірку...може вам теж потрібні чохли , то могли б промірятись і тоді всі зможуть купити (кому, звичайно, вони потрібні). Або скажіть, хто і де купляв чохли ВІДПОВІСТИ |
Інші відгуки власників
|