Сергей

Эксплуатируя Volvo S40-II второго поколения в семье стал вопрос приобретения еще одной новой машины, для уверенной эксплуатации без неожиданных поломок и глюков, которые зачастую преследуют машины в годах. Так как 40 мне не доставляла особых проблем, а мифы касательно дорогого обслуживания окончательно рассеялись то было решено остаться верным марке и присматриваться к новой машине. Тут начались официальные тесты новой S60 проехавшись я сразу и не понял на чем я ехал на БМВ или Volvo насколько мне в тот момент показалась работа как силовой установки так и трансмиссии, тестировал я двигатель D5, бескомпромиссный подхват с низов и бешеная тяга и 400Нм крутящего просто взорвала мне мозг после моей "тихоходной" атмосферной S40 1.6 (100л.с), единственное не очень нравился звук двигателя (дизель), так и не смог побороть этот тракторный звук и остановился на двигателе Т5 бензин с 240 сильным мотор (Экобуст), 320 крутящим и с предселективным роботом PS (Getragt)- родилась машина 8 марта 2012г в бельгийском городе Гент.

Машину ждал 3 месяца. Комплектация была выбрана Summum + опции. Цвет был выбран топовый Vibrant Cooper, и под стать ему рыжий кожаный салон. Добавил отделку под дерево для ручек двери и центральной консоли.

Эксплуатация:

На данный момент машина прошла 33000 тыс км. за это время менял только масло и другие расходники (фильтра и т.д.) масло меняю каждые 4-5 тыс это примерно осенью и весной, воздушный и салонный фильтр раз в год.

Проблем в процессе эксплуатации не было.

За это время улучшил немного машину под себя:

- закончил внешний стайлинг по фирменный спортивный стиль R-design (передний бампер, накладка заднего бампера, диски R18 "Ixion")
- шумоизоляция и виброизоляция (двери, багажник, крыша)
- замена акустики
- установка ДХО (оригинал c V40)
- переработана подсветка в салоне и установлены накладки на педали
- установлен скрытно видиорегистратор и навигация

Обслуживание:
-замена колодок по кругу (пробег 58200)

Что нужно знать еще при покупке:

Двигатель Т5 2.0 это золотая середина динамики и экономичности, по салону есть ряд вопросов это прежде всего регулировка поясничного подпора, ну вот скажите кто его туда засунул(( по салону бывают появляются сверчки, тут или локально или кардинально лечится шумкой\антискрипом.Если машина с роботом то к его работе нужно привыкнуть, он так и норовит уйти на передачу вверх, но если уж нужно - ручной режим помогает. Масло в роботе меняется примерно на 40000 но на сервисе вам скажут, что оно там на весь срок службы в двигателе каждые 20000 и это на турбированной машине - но мы то знаем почем так говорят :-).