lorenzo

Напуганный возможным обвалом цен на подержанные авто из-за нашествия евроблях, недорого продал свой старый Логан и заказал в салоне новый Равон R4 в средней комплектации. Пообещали позвонить осенью и сообщить какая будет новая цена и сроки поставки. Уже в октябре потерял терпение (звонка из автосалона не было) и начал искать варианты. Хотел авто с хорошей управляемостью в достойной комплектации с клиренсом не меньше 150 мм. Также хотел двигатель мощностью не меньше 100 л.с. Немного заинтересовал Пежо 301 1.6 бензин но потом понял, что ездить на нем по нашим дорогам спокойно не смогу из-за очень низкого клиренса (у каждой второй машины помятые пороги и причесанный передний бампер). В конце октября в пятницу вечером увидел на сайте компании по продаже авто с пробегом выставленное 8 ч назад объявление о продаже Равон R4 2018 г. с пробегом 35000 в мах. комплектации. Уже утром в субботу погнал на такси в салон и после тщательного осмотра машины оставил задаток. Слава Богу! Успел. Равончик оказался практически новым, не из под таксиста, не из корпоративного парка. Во вторник внёс оставшуюся сумму и переоформил машину на себя. Мой Равон на оригинальных литых дисках R15 в цвете серо-голубой перламутр с велюровым салоном. Полный електропакет, кондиционер, подогревы передних сидений, аудиосистема с USB и Hands Free (кстати звучит прилично как для заводской). Потолочные ручки с микролифтом, подсветка бардачка, куча полочек для мелочей. Понравилась цифровая приборная панель (есть регулировка яркости подсветки). Автомобиль оснащен ДХО, правда с галогенными лампами. Очень понравился 1,5л двигатель 106 л.с., очень бодрый (11,7 с до сотни на механике). Двигатель прикольно по-спортивному рычит во время разгона. Руль достаточно легкий на парковке, но не бесчувственный на скорости. По-моему достаточно информативный. Багажник в авто огромный - 543л (отдыхает даже Логан). Теперь о том чего мне не хватает в этом автомобиле. Пока не могу привыкнуть к отсутствию датчика температуры двигателя. Также обидно что нет центрального водительского подлокотника. Кроме того, снаружи не удобно приподнимать крышку багажника. В моём старом Логане под личинкой замка была удобная пластмассовая лапка, руки всегда были чистые, а здесь съэкономили. Также обидно что на наружных боковинах дверей нет защитных молдингов. Больше недостатков я не увидел. В общем я очень доволен что купил Равон R4=Шевроле Кобальт. Когда-то прочитал о ресурсных испытаниях Шевроле Кобальт журналистами Авторевю и был впечатлён. Машина достойно выдержала тест. Кроме того, журналисты отметили крепкую подвеску и породистую управляемость. В этом году General Motors присвоила узбекскому заводу, где выпускается Равон р4 сертификат BIQ III (Built in quality), так что Ravon делает действительно качественные авто.