Nills

Хотел шкоду октавию, еще подумывал о Киа Черато или Хундай Элантра. По деньгам планировал до 230-240 тыс грн, и хотел прежде всего получить приемистый двигатель, хорошую подвеску и наличие ESP, ABS, камеры, климат-контроля, люка и т.п. Чисто случайно встретил рекламу MG "истинный британец" в журнале с указанной ценой "от 150 тыс грн" и подумал - ну вот, снова какой-то развод. Но после длительного изучения вопроса понял, что это НЕ китайское авто в привычном понимании, и что именно в МГ 6 идеально сочетаются цена/качество и получаемые полезности. Сочетаются для меня лично, я предпочитаю платить не за бренд и известность, а за реальное качество и пользу. Так как авто собрано из запчастей и технологий не китайских, а известных производителей, и собрано очень и очень добротно, хоть и в Китае. Авто брал с расчетом ездить долго, продавать не планирую, поэтому вопрос "за сколько продам ее через 5 лет" волнует мало.

Из минусов:
1) энергичная езда по Киеву на 10-20 км за поездку в будни - это 12-13 л/100км летом и 14-16 зимой если снег-грязь. Трасса - 9 литров на сотню, загруженная с периодическими обгонами в режиме 110-140 кмч. Машина явно не экономичная, но с турбиной она НЕ предполагает спокойную размеренную езду, в ней огонь, чем я и пользуюсь)
2) нет подогрева сидений в моделях 2012 г, в новых уже сделали. Но я зимой не ощутил особо дискомфорта;
3) нет креплений для сеток в багажнике, но опять-таки, в 2013 г сделали;
4) есть встроенный навигатор, но в Украине он не рабочий, т.к. дистрибьютор АИС не договорился о лицензиях;
5) шумоизоляция средняя или чуть выше, но мне лично хочется ее еще улучшить, включая уплотнители на стеклах дверей, где на скорости немного подсасывает воздух, как мне кажется на слух. Вода не попадает нигде.
6) очень слабая работа маркетинга АИСа, авто до сих пор не раскручено информационно и люди не знают, что это за машина. Следствие - почти никто не возит запчасти, не занимается специфично электроникой и т.п., кроме официального сервиса АИСа, а последний работает в рамках обычных ожиданий, шаг в сторону от стандартной ситуации и уже всё, ступор, "надо спросить китайцев". С другой стороны, авто надежное и без детских болезней, серьезных поломок нет ни у кого из пользователей.
7) людям с высоким ростом обязательно надо сесть и проверить, подходят ли настройки кресла-руля для него. Могут быть нюансы, т.к. высота кресла ограничена потолком. Мне (181см) нормально.
8) сложно менять лампы ближнего света, вплоть до снятия бампера. Но так уже делается на многих авто...

Плюсы:
1) нравится всё, но особенно ее приемистость и устойчивость на трассе и в поворотах. Я верю в свою машину после нескольких опасных ситуаций зимой на трассе (не допустила занос на ледяной корке на трассе, отлично отрабатывает ABS и тд). Могу коморфтно, уверенно и долго ехать на 150-160 км/ч, до 180. Быстрее не пробовал, негде.
2) Также большой багажник, хоть и не настолько, как в Октавии, но 4 человека с чемоданами и мелкими вещами спокойно могут отправляться в дальнюю поездку.
3) отличный штатный звук, т.к. для меня звук очень важен,
4) подрулевые лепестки в спорт.режиме - это бомба на затяжных спусках, тормозить двигателем. Просто переключать передачи предпочитаю автоматом, устраивает полностью, хотя бывают подтупливания иногда по городу, что быстро решается легкой перегазовкой
5) руль очень-очень нравится, отзывчивый на малейшие подруливания или неровности дороги, я чувствую трассу руками, что немаловажно.