Тест бензина WOG 92 Mustang

Когда сеть автозаправочных станций WOG обратилась в редакцию InfoCar.ua с предложением протестировать новый бензин 92 Mustang, мы, откровенно говоря, сомневались в возможности и целесообразности такого теста. Однако, взвесив все «за» и «против», все же решили попробовать. И вот что из этого получилось…

В теории

Прежде, чем мы расскажем непосредственно о впечатлениях от бензина 92 Mustang, не будет лишним познакомить вас с тем, что это за топливо, какими заявленными характеристиками оно обладает и чем оно, теоретически, лучше другого 92-го бензина.

В рекламных материалах 92 Mustang сказано, что в основе бензина лежит белорусский А-92 Мозырского НПЗ, отвечающий экологическому стандарту Евро-5, то есть имеющий низкое содержание серы, бензола и ароматических углеводородов. Улучшением характеристик топлива (читай – добавлением присадок) занимался немецкий химический концерн BASF.

Основные заявленные преимущества 92 Mustang таковы:

• защита и очистка деталей двигателя от образования нагара;
• повышенная эффективность сгорания топлива;
• защита деталей двигателя от коррозии и износа;
• очистка топливной системы, карбюратора, (инжектора);
• уменьшение расхода топлива.

Красиво, согласитесь? Но есть проблема – убедиться в правдивости первого, третьего и четвертого пунктов можно только после солидного пробега и последующего разбора двигателя и топливной системы. Понятно, что специально никто делать этого не будет. А вот эффективность сгорания и расход проверить не только можно, но и нужно.

На стенде

В распоряжении InfoCar.ua есть копия Протокола сравнительного стендового испытания обычного бензина А-92 (происхождение его не указано, однако известно, что это топливо не с АЗС WOG) и 92 Mustang, которое под наблюдением Института потребительских экспертиз провела спортивная компания Ascania Racing Team, автомобили и гонщики которой неоднократно становились чемпионами Украины по ралли. Испытания проводились на стенде Dynapack, который позволяет моделировать реальные условия движения автомобиля – начиная от нагрузки на ходовую часть и заканчивая набегающим потоком воздуха, скорость которого меняется с ростом или снижением скорости автомобиля. Несколько лет назад ваш покорный слуга был приглашен в «закулисье» Ascania Racing Team и своими глазами видел стенд в работе. Тогда инженеры готовили для участия в соревнованиях автомобиль будущего чемпиона Украины Валерия Горбаня. Все это к тому, что стенд Dynapack – серьезное профессиональное оборудование, очень точное, которому можно верить.

Для испытаний бензина был выбран Chevrolet Laccetti 2008 года выпуска с 1,6-литровым двигателем, паспортная мощность которого составляет 109 л. с., а максимальный крутящий момент равен 150 Нм. Заявленный производителем расход топлива Chevrolet Laccetti составляет 5,9 литра на 100 км пути в загородном цикле.

Стендовый замер топливной экономичности производился в режиме стабильного движения на высшей передаче в диапазоне скоростей, соответствующих устойчивой работе двигателя, то есть на скорости от 80 до 100 км/час, что позволило исключить погрешности, обусловленные манерой вождения и отличиями в процессе переключения передач. Чтобы избежать смешивания двух образцов топлива, перед сменой бензина с топливной магистрали сливались остатки предыдущего образца.

По результатам стендовых испытаний, двигатель Chevrolet Laccetti выдал 103 л. с. мощности и 142 Нм крутящего момента на обычном бензине А-92, тогда как на 92 Mustang из мотора удалось выжать 107 «лошадок» и 145 Нм, то есть на 4,12 и 4,26 процента больше. А что касается экономичности, то и по этим показателям 92 Mustang одержал стендовую победу над обычным 92-м бензином, поскольку двигателю потребовалось всего 6,6 литра на 100 км против 7,1 литра на обычном бензине. Следовательно, вместо 845 км при полном баке и 1408 км на 100 литрах топлива, с 92 Mustang Chevrolet Laccetti проехал 909 и 1515 км соответственно.

На практике

Для своего теста WOG 92 Mustang мы выбрали автомобиль, который, с одной стороны, всеяден, а с другой, достаточно чувствителен к качеству топлива. Это ВАЗ 2108 (да-да, тот самый, который InfoCar.ua тестировал к 1 апреля). Суть в том, что его карбюратор сейчас находится не в лучшем состоянии и если дать ему плохое топливо, двигатель будет работать неровно, да и на расходе топлива это существенно отразится. Кроме того, прибавка даже нескольких лошадиных сил от заявленной повышенной эффективности сгорания топлива, на маломощном двигателе «восьмерки» должна ощущаться. Словом, испытание бензину предстояло непростое и вполне наглядное.

Не буду ходить вокруг да около, рассказывая о том, где и как я выжигал 92 Mustang за рулем чуда советского автопрома. Скажу лишь, что дело было в Киеве. Стиль езды – спокойный, маршрут традиционный - на работу и домой. В нынешнем плохом состоянии карбюратора «восьмерка» потребляет примерно 9,5 литров 92-го бензина самых распространенных в столице марок (не буду называть каких конкретно, дабы никого не обидеть). На 40 литрах WOG 92 Mustang мне удалось проехать 450 км, то есть со средним расходом 8,8 литра. Даже если цифру округлить, 0,5 сэкономленных литра на каждой сотне километров все равно остается. Разница не феноменальная, но она есть. Следовательно, можем констатировать, что об уменьшении расхода топлива в WOG не обманули.

Косвенно меньший расход может подтверждать и тот факт, что 92 Mustang сгорает более эффективно, чем бензин других марок, однако субъективно ни прибавки в мощности, ни прибавки в тяге я не почувствовал, как ни старался. А вот то, что мотор работал ровно во всем диапазоне оборотов, особенно в районе холостых, было по-настоящему приятно. Не все украинские АЗС продают бензин, обеспечивающий ровную работу мотора инфокаровской «восьмерки».

Собственно, все, что хотелось сказать по результатам теста WOG 92 Mustang, сказано. Выводы делайте сами, и сами принимайте решение, чем заправлять свой автомобиль. Добавим лишь, что ни WOG, ни любая другая сеть АЗС никоим образом не влияла на ход и результаты этого теста. Он был проведен исключительно в интересах читателей InfoCar.ua.

31 июля 2013 года. Артем Киселев, InfoCar.ua